Il tubo di scarico è un elemento importante nel sistema di scarico di un'auto. Svolge una funzione complessa e responsabile, rimuovendo i gas di scarico che si accumulano nel collettore di scarico di un motore automobilistico. Dopo averlo attraversato, i gas di scarico si trovano nel catalizzatore del silenziatore. Se il sistema di scarico dell'auto non è dotato di un catalizzatore, i gas di scarico si trovano immediatamente nella marmitta anteriore (aggiuntiva).
Il tubo di scarico è una parte importante del sistema di scarico di un'automobile, per la quale sono richieste maggiori esigenze
Soddisfare
Il ruolo del tubo di scarico nel funzionamento del motore dell'auto
Il dispositivo costituisce il flusso di scarico primario. Allo stesso tempo, partecipa all'implementazione di diverse funzioni importanti per il normale funzionamento del motore dell'auto:
- rimozione dei prodotti della combustione dei gas di scarico;
- riduzione del rumore;
- riduzione del livello di vibrazione che può generare un effetto onda estremamente negativo per il motore.
Buono a sapersi! Lo smorzamento delle vibrazioni è ottenuto grazie alla presenza di un tale elemento del dispositivo come un kit di vibrazione (corrugazione).
La temperatura dei gas di scarico che entrano nel tubo di scarico può raggiungere un valore di 1100º. Una temperatura così elevata dei gas di scarico e l'irregolarità del flusso di gas hanno comportato elevate esigenze in termini di affidabilità del design del prodotto. Per la sua fabbricazione, è consuetudine utilizzare l'acciaio inossidabile. I modelli di auto moderne sono dotati di tubi di ricezione di particolare affidabilità. Le loro pareti in acciaio inossidabile sono realizzate secondo il principio del thermos, doppio. Questa forma del dispositivo migliora la sua forza e durata. Inoltre, si riduce l'effetto del flusso di gas di scarico, riscaldato a temperature elevate, sulle unità e sui componenti vicini dell'auto.
Per la fabbricazione di elementi di ricezione, vengono utilizzati solo tubi in acciaio inossidabile
Il design del dispositivo, a causa della caratteristica della sua forma in un motore a quattro cilindri, soprannominato "pantaloni" su un gergo automobilistico, è attaccato al collettore di scarico da quattro o sei prigionieri. È una coppia di tubi che convergono in uno. È alla fine che si accumulano i gas di scarico, scaricati nel catalizzatore (o direttamente nel risonatore della marmitta).
Le auto con motore a iniezione sono dotate di sonde lambda (possono esserci uno o due di questi sensori): dispositivi che misurano il livello di concentrazione di ossigeno nei gas di scarico che hanno superato il catalizzatore, verificando in tal modo l'efficienza. Sulle vetture degli ultimi anni di produzione, prodotte secondo i più severi standard ambientali, il design del tubo di scarico della marmitta era provvisto di un foro aggiuntivo. È inteso per sonda lambda. Sui veicoli con motori a carburatore (GAZ, VAZ), non viene fornita una sonda lambda, quindi non vi è alcun foro aggiuntivo per ricevere una sonda lambda sui tubi di ricezione.
Quando si seleziona un tubo di ricezione, si consiglia di prestare attenzione alla presenza di un foro aggiuntivo destinato all'installazione di una sonda lambda. Con l'identità esterna dei prodotti e persino la coincidenza dei numeri di catalogo, questa parte può differire.E trovare la differenza durante la riparazione è improbabile che sia un piacere.
Il nuovo tubo di scarico deve corrispondere esattamente a tutti i parametri della parte vecchia, altrimenti non può essere installato
Tubo di scarico anteriore
Le guarnizioni di scarico anteriori fungono da guarnizione, garantendo la tenuta del collegamento tra il collettore di scarico e la marmitta. Sono disponibili come materiale in fogli privo di amianto. Il materiale della guarnizione ha un rivestimento antiaderente. Per dare forza, la guarnizione interna è rinforzata, il telaio è in acciaio.
Importante! Quando si installano le guarnizioni della flangia, ricordare che non sono adatte per il riutilizzo. Quando si smonta il sistema, le guarnizioni della flangia devono essere sostituite con nuove. Lo stesso dovrebbe essere fatto con i dadi di fissaggio, sostituendoli con quelli nuovi.
Nonostante tutta la semplicità della parte e l'aspetto senza pretese, le guarnizioni di scarico anteriori svolgono un ruolo importante nel funzionamento senza problemi del motore automobilistico, poiché garantiscono l'affidabilità dei gas di scarico ad alte temperature.
Riparazione (sostituzione) di un tubo di ricezione
La presenza di un malfunzionamento del dispositivo è determinata semplicemente:
- nel vano motore si sente chiaramente un "fischio" emesso dai gas di scarico;
- le vibrazioni si intensificano;
- non esclude un calo della potenza del motore, la sua efficienza a causa di perdite d'aria e distorsione della sonda lambda.
La riparazione o la sostituzione del tubo di scarico deve essere effettuata immediatamente non appena compaiono segni di guasto
Dopo aver riscontrato un malfunzionamento, è necessario avviare immediatamente la riparazione. Continuare a far funzionare l'auto con un tubo di scarico difettoso. Non solo a causa dell'aumento dei costi causato da un calo della redditività, ma anche a causa della possibilità di una rottura del catalizzatore causata dalla sovrasaturazione della miscela combustibile con ossigeno. Salvando, rimandando la sostituzione di un dispositivo economico, puoi essere coinvolto in lavori di riparazione molto più costosi.
A volte, per ripristinare l'operabilità del dispositivo, è sufficiente l'uso di sigillante sintetico. La saldatura fornirà un livello superiore di affidabilità. Ma la maggior parte degli esperti ritiene che il modo migliore per riparare sia sostituire il tubo di scarico. La maggiore difficoltà in questo caso è il rotolamento dei dadi a causa dell'ossidazione dei giunti filettati. Esiste un reale rischio di danni ai nodi adiacenti sotto il fondo. Tuttavia, la probabilità di danni alle tue mani è molto più alta.
Bisogno di sapere! L'installazione di un nuovo dispositivo è necessariamente accompagnata dalla sostituzione di vecchi dadi e bulloni.
Il sensore della sonda lambda può essere riorganizzato. Viene preliminarmente ripulito dai depositi di carbonio e vengono eseguiti test di conducibilità. Dopo aver reinstallato la sonda lambda, deve essere controllata da un tester che diagnostica il sistema di iniezione.
Sostituzione del compensatore di vibrazioni (ondulazione)
Il tubo di scarico, come il silenziatore nel suo insieme, contrariamente alla credenza popolare, non si guasta così spesso. Nella maggior parte dei casi di malfunzionamento del dispositivo, il problema è nel compensatore di vibrazioni, nella rottura dell'ondulazione. Le conseguenze vengono eliminate esclusivamente installando una nuova ondulazione.
La sostituzione del compensatore di vibrazioni (corrugazione) è richiesta molto più spesso della riparazione del tubo di scarico
Esistono due tipi di ondulazioni che differiscono nel principio di funzionamento:
- Rinforzate. Il diametro interno è di 65 mm, la lunghezza non supera i 15 cm ed è montato verticalmente sotto il collettore di scarico. L'ondulazione rinforzata non si piega quando il motore è in moto, si verificano solo raddrizzamento e compressione. Sostituirlo con dimensioni identiche.
- L'ondulazione posizionata orizzontalmente ha lo stesso diametro, raggiungendo una lunghezza di 40 cm e grazie alla sua maggiore lunghezza, lavora in flessione.
La sostituzione dell'ondulazione viene eseguita nella seguente sequenza:
- Dopo aver rimosso il tubo anteriore, la corrugazione difettosa viene tagliata dal macinino lungo la saldatura. (Se necessario, la saldatura viene persa da uno scalpello).Allo stesso tempo, le sezioni del tubo e le flange incluse negli ugelli rimangono intatte. Quando si rimuove il tubo di ricezione, è possibile che i fori passanti sul silenziatore siano sigillati con uno speciale sigillante in grado di resistere a temperature fino a 1000 ° C o in fibra di vetro incollata con resina epossidica.
- Sostituendo guarnizioni, dadi e bulloni, riportare il tubo di scarico in posizione. Raccolgono la nuova ondulazione saldando in diversi punti. Quindi, dopo aver rimosso il tubo, l'ondulazione viene scottata in tutti i giunti necessari. La saldatura dell'ondulazione viene eseguita in modo tale che gli anelli di cui sono composti i tubi siano interconnessi.
È consuetudine sostituire il tubo di scarico in caso di guasto del dispositivo, il concetto di un periodo di garanzia non si applica ad esso a causa dell'imprevedibilità delle condizioni operative.
