שקעים לכבישים ורכבות: סוגים ותכונות

חולשים הם מבנים מעשה ידי אדם המונחים מתחת לכביש מהיר או לרכבת ומשמשים למעבר ניקוז. מים יכולים לעבור בצינורות כאלה ברציפות או בפרקי זמן מסוימים. כמו כן, צינורות כאלה יכולים לשמש כמנהרת מעבר לאנשים.

תכונות ויתרונות של שואבים

פיתול דרך מאפשר ניקוז מתחת לכביש או מסילה. לרוב, מבנה כזה מותקן על מנת להסיט נחל או תעלה של נהר קטן. צינור כזה משמש גם במקרים בהם יש צורך לנקז גשם ולהמיס מים.

חשוב! עם גובה קטן של סוללת הכביש, לא ניתן לארגן גשר מן המניין, ולכן אקדח במקרה זה הוא המוצא היחיד.

קחו בחשבון את היתרונות העיקריים של שימוש באקדח:

• השימוש בצינורות כאלה בכביש לא רק פותר את בעיית ניקוז המים, אלא גם מאפשר לך לחזק את סוללת הכביש. בשל כך, חוזק הכביש מוגבר והסיכון להרס הסוללה מופחת.
• הסדר התקציבי של האגודל, בהשוואה לגשר, מאפשר לך לחסוך בהקמת הכביש.
• הזמינות להתקנת אקדח לאחר בניית הסוללה. התקנת גשר במקרה זה היא לרוב בלתי אפשרית או יקרה בהרבה.
• מהירות מוגברת של עבודות ההתקנה.

ההיבטים החיוביים במהלך התקנת מבנים אלה תלויים במידה רבה במקרה הספציפי ובחומר ממנו עשוי האשבר.

סוגי המחשבים

כל המחשבים מסווגים לפי כמה קריטריונים בסיסיים.

ניתן להכין מחסרים מחומרים הבאים:

• מתכת;
• בטון;
• בטון מזוין (מוצרי בטון מזוין);
• מחומר פולימרי.

בחתכים רוחביים, תלוי בצורתם, המחוונים הם:

• מלבני;
• עגול;
• סגלגל.

לפי מספר הנקודות בסעיפים:

• נקודה יחידה;
• שתי נקודות;
• רב נקודה.

בנוסף, קיימת חטיבה סמויה לעבודות חתך. עם זאת, פרמטר זה נלקח בחשבון רק אם מתבצע החישוב ההידראולי של הצינורות.

קחו למשל את סוגי המחשבים לעבודת חתך הרוחב:

• אי-לחץ;
• חצי לחץ;
• ראש לחץ.

מוצרי לחץ פועלים בכל שטח החתך שלהם ובכך יוצרים קצב זרימה מקסימלי. צינורות לחץ למחצה עובדים את כל החלק רק באזור ראש הצינור. אי-לחץ עובד כל הזמן רק בחלק מהקטע שלו.

ממדים

קברטים עם חתך עגול, המותקנים מתחת לתעלה או מסילה, עשויים להיות בקטרים ​​הבאים:

• 500 מ"מ - אורך צינורות כאלה תלוי במקרה הספציפי ומחושב על בסיס רוחב הדרך;
• 750 מ"מ - צינורות כאלה יכולים להיות באורך של עד 15 מ ';
• 1000 מ"מ - מבנה בקוטר כזה לא צריך להיות באורך הגבוה מ -30 מ '.

העיצוב לסוג דרכים בחווה עשוי להיות חתך רוחב של 500 מ"מ ואורך של עד 10 מ '.

תכונות של צינורות בטון מזוין

כיום, עלותם של מבני בטון ובטון מזוין נחשבת לתקציבית ביותר מבין כל האפשרויות האפשריות. המחיר הנמוך של חומרים אלה הוא גורם מכריע עבור חברות בנייה רבות. בנוסף, לעיצובים כאלה יש חוזק וצפיפות מצוינים.

מחסומי בטון מזוין הם עמידים יותר ממוצרי בטון. היתרון העיקרי של צינורות בטון מזוין הוא האפשרות לארגן את ייצורם באתר ההתקנה (על הכביש). אחרת, הובלתם מתבצעת באמצעות מכונות הרמה מיוחדות.

כאמור, אשם יכול לשמש לא רק להסיט מים, אלא גם לשמש כמעבר להולכי רגל. קוטר התעלה יכול להיות בין 500 ל 4000 מ"מ. בנוסף, ראוי לציין את העובדה שניתן להשתמש בכתבי דרך מבטון מזוין באזורים פעילים מבחינה סיסמית. מחקרים הראו כי ללא קשר לקוטר, תעלת הניקוז יכולה לעמוד אפילו ברעידות אדמה חזקות (עד 9 בסולם ריכטר).

צינורות כאלה מיוצרים בצורת קטעים נפרדים. קישורי מחזורי בטון מזוין יכולים להיות באורך של 1 עד 4 מ '. מוצרי בטון מזוין הם מוסדרים על ידי GOST 24547–81.

צינורות פולימרים

כיום, מוצרי הפולימר הופכים פופולריים יותר ויותר. בנוסף היכולות של תעשיות מודרניות מאפשרות ייצור צינורות פולימרים, בעלי מאפייני חוזק גבוה ויכולים להחליף צינורות העשויים מבטון מזוין או מתכת. במקביל, משקלם של מוצרי פולימר נמוך בהרבה בהשוואה לחומרים אחרים, המאפשר עבודות הובלה והתקנה.

עם זאת, למרות המאפיינים של חוזק גבוה, מחוונים העשויים מפלסטיק מותקנים בקשתות ברזל. מבני מתכת מאפשרים להגן על המבנה מפני קריסה.

במקרים מסוימים, קשת אבן מיוחדת או תיבה - גביון בנויה סביב תעלת פלסטיק. התוצאה היא מבנה חזק שיכול לעמוד בעומסים כבדים ובעל ליבת פולימר העמידה בפני קורוזיה. אורך החיים התפעולי של תכנון כזה בתנאים רגילים יכול להגיע ליותר מתריסר שנים.

מחצבי מתכת

מבני מתכת הם בעלי גוף גלי והם העמידים ביותר. מחצבים כאלה יכולים לעמוד בעומסים עצומים, עם זאת, לצינורות כאלה יש חיסרון אחד גדול - הם רגישים לקורוזיה.

מידע מועיל! עקב חלודה, בדרך כלל משמשים למחשבי מתכת כמבנים זמניים.

השימוש הפופולרי ביותר בצינורות כאלה הוא מעבר זמני מתחת לכביש המהיר. מעברים נעשים כדי להסיט מים מצידו האחד של הכביש לצד השני.צורך כזה מתעורר לעיתים קרובות במקרה של סתימת או התמוטטות של האובדן העיקרי.בנוסף, צינור מתכת יכול לשמש כמארז מגן עבור צינור פולימר העמיד בפני קורוזיה.

מחסומי ברזל גלי משמשים גם לחיזוק קירות הבור. לעיתים מבנה קבוע עדיין מותקן מצינורות כאלה, אולם זה נדיר ביותר.

תעלות ניקוז מתכת מקטעים בודדים נאספות. ההרכבה נעשית בדרך כלל באתר ההתקנה. ראוי גם לציין כי צינורות כאלה יכולים להיות כמעט בכל צורה בצורה מוגמרת. זה נובע מהעובדה שיש להם קירות גלי שיכולים להתכופף. אם ליריעות מתכת שכבה נגד קרינה מגנה, עיצוב זה יכול להימשך עד 50 שנה. עלות סידור תעלת מתכת ניקוז נמוכה ב-20-30% מזו של בטון מזוין.

טכנולוגיית ייצור

חברות המייצרות צינורות כאלה מקפידים על מספר כללים חשובים:

• על כל רכיב (קישור) של הצינור לעבור את הבדיקה הנדרשת כדי לעמוד בתקני GOST. על פי GOST, אורך הקישור עשוי להיות סטייה מ -0 ל -10 מ"מ. עובי הקיר יכול להיות גם עם סטייה מסוימת - בין 5 ל -10 מ"מ. אינדיקטורים אחרים עשויים להיות בשגיאה של עד 10 מ"מ;
• יש לנקות את המפרקים של כל האלמנטים משקעים, כמו גם מתז בטון, שיכול להיווצר במהלך תהליך הייצור. ניקיון המפרקים הוא פרמטר הכרחי המשפיע על צפיפות הקישורים;
• מיון של אלמנטים בודדים צריך להתבצע בהתאם למותג. לאחר מכן, יש להעביר את כל הפריטים הממוינים למקום אחד.

לפיכך, מתבצעת עידון ייצור ומיון של מוצרים בודדים למעצורים.

פתק! הובלת אלמנטים אלה למקום בו יתקיימו עבודות ההתקנה מתבצעת בהתאם לתקנים הדרושים על מנת למנוע קלקול מוצרים. כל המוצרים מועברים לאתר ההתקנה באותה צורה בה הם הועברו למחסן לאחר המיון.

לפני ההתקנה, אמצעי הכנה הם חובה.

עבודות הכנה לפני ההתקנה

כבר בתחילת הדרך, לפני התקנת האברך, האתר נבחר עליו תתפתח לאחר מכן בנייה. לאחר בחירת המקום הדרוש, מנקים אותו מחפצים זרים (דשא, ענפים, פסולת וכו ').

יתר על כן, כל מרכיבי האברך העתידי מונחים ברצף הנכון להרכבה שלאחר מכן. לפני ההרכבה, יש צורך לבצע סימון מתאים ולקבוע את ציר המוצר, כמו גם את קווי המתאר של הבור. בנוסף, לפני עבודת ההכנה מתבצעות כל החישובים הנדרשים (כולל חישוב הידראולי). כל זה נחוץ כדי שלא יתעוררו מצבים בלתי צפויים במהלך תהליך ההתקנה, פעולתו הרגילה של האברך בעתיד תלויה גם בכך.

ניואנסים להתקנה

חפירת בור מתבצעת באמצעות ציוד מיוחד, עם זאת, פילוס קירות הבור מתבצע באופן ידני (באמצעות אתים). אם האדמה בתחתית הבור אינה יציבה ורכה, היא מונחת באבן אבן. הוא מונח על כל שטח קרקעית הבור בעזרת כלים מיוחדים.

חפירת בור מתבצעת ללא התקנת גדרות מיוחדות, אך בחלק מהמקרים גדרות עדיין נחוצות. לדוגמה, אם ניקוז מים יכול להיכנס לבור.לעתים קרובות, עובדים עומדים בפני הצורך לחזק את קירות הבור. חיזוק כזה מתבצע תוך התחשבות בקודי בנייה ובכללי הבטיחות במקרים בהם ישנם מבני מגורים או תעשייה בסמוך לבור החפירה הנמצא בפיתוח.

מידות הבור, ככלל, תלויים במקרה הספציפי ונקבעים תוך התחשבות בקוטר וצורת חתך הרוחב של הכביש. זוויות השיפוע של עיצוב זה תלויים ישירות בתכונות של אדמה מסוימת, בתנאים בהם מתבצעות עבודות התקנה.

חשוב! כשאתם מסדרים בור יסוד לחליל, יש צורך לחזות ולתכנן בנוחות את מיקום הצינור, כך שבמקרה של התמוטטות, האשכול נגיש לעבודות תיקון.

כדי לבצע עבודות על התקנת ציפוי איטום או הגנה נגד נגד, יש צורך לזכור כלל אחד חשוב - המרחק בין קירות היסוד לקירות בור הבסיס לא צריך להיות פחות מ- 70 ס"מ. זה הכרחי לנוחיות העבודה, מכיוון שנהלים אלה מבוצעים על ידי עובדים. אם השימוש באנשים אינו חובה, נתון זה יורד ל 10 ס"מ. ראוי גם לציין כי אם אין צורך לצייד את הבסיס, בור היסוד עבור האגודל חופר בדיוק בגודל הצינור.

התקנת קרן

אם הבסיס מורכב מלוחות בטון מזוין טרומיים, אז קודם כל מתבצעת התקנת קישורים שירכיבו את ראשו של האשכול העתידי. הנחת בלוקים מתבצעת לגובה הסוליה ואז מבצעים עבודה כדי למלא את הסינוסים לאותה רמה.

שקול את השלבים העיקריים של סידור בסיס מונוליטי:

1. ראשית כל, יש צורך לבצע או לרכוש טפסות מוכנות.
2. בשלב הבא, מכינים את הפיתרון הבטון הנחוץ למזיגה.
3. בשלב השלישי, הבטון שהוכן מראש מוזג לטפסות.
4. כאשר התמיסה מתקשה, יש צורך לפרק את הטפסות ולמלא את הסינוסים הנוצרים.

התקנת קלברט

לפני ביצוע עבודות התקנה, יש לנקות את כל האלמנטים המבניים (חוליות, בלוקים וכו ') מלכלוך. אם ההתקנה מתבצעת בחורף, אז יש לנקות את כל המוצרים משלג וקרח. לאחר מכן תוכלו להמשיך ישירות להתקנה. ההתקנה מתבצעת בשלושה שלבים:

1. אלמנטים מבניים שיש להם פנים שטוחות מותקנים על מרגמה מלט. החלקים הגליליים של האודם מותקנים על גבי ציפוי עץ מיוחד. לאחר מכן, שפכו את הפתרון מתחת לחוליות הגליליות.
2. התמיסה מוזגת על צד אחד עד שהיא מופיעה בצד השני. הודות לכך מושגת יישור ומילוי מלא של כל המפרקים במבנה. אם מתבצעת בטון לכל קישור בנפרד, משתמשים בפתרון עם ניידות לאורך קונוס רגיל בגודל 12 ס"מ.
3. לאחר השלמת הבטון של האשבר, איטום המים שלו מתבצע. זה מתבצע באמצעות מסטיק.

תיקון קלברט

כיום, קיימות מספר אפשרויות בסיסיות לתיקון מחצבים. ככלל, תיקון צנרת האחורית מתבצע בשיטה הבלתי מוגבלת. כלומר, עבודות תיקון מתבצעות ללא חפירת הצינור מהבור. שיטת החפירה משמשת הרבה פחות פעמים - במקרים בהם יש צורך בהחלפה מלאה של הצינור.

שקול את האפשרויות העיקריות לתיקון תקשורת מסובכת:

• ארגון מחדש;
• טכנולוגיית SPR;
• הסתגלות;

בנוסף, יש דרך נוספת לתקן צינורות כאלה - מנהרת מיקרו, עם זאת, היא משמשת לעיתים רחוקות ביותר בגלל עלות הציוד הגבוהה. בנוסף, מערכת ציוד אחת מתאימה רק לקוטר צינור מסוים עם צורת חתך עגולה.

ארגון מחדש

טיפול בתיקון הוא שיטה שמבוססת על משיכת שרוול פלסטיק בתוך אקדם מתוקן. לאחר השלמת גרירת השרוול נשאבים לתוכו אוויר בכדי ליצור לחץ עודף. שרוול שנשאב באוויר עוקב אחר צורת הצינור מבפנים. ואז הוא מוקרן בקרניים אולטרה סגולות. כתוצאה מכך, השרוול מתקשה ונוצר מעין מסגרת נוספת שלא רק מתקנת את הצינור, אלא גם משפרת את מאפייני הכוח של המבנה בכללותו. עובי הקיר של שרוול כזה הוא בערך 8 מ"מ.

Arrתשומת הלב! כל התיקונים נמשכים מספר שעות בלבד, ולכן שיטה זו של תיקון האשף פופולרית מאוד.

SPR

טכנולוגיית SPR היא דרך לתקן סיבובים המובחנים על ידי אינדיקטורים בקוטר גדול. בנוסף, טכנולוגיה זו משמשת לתיקון צינורות לא רק עם צורת חתך עגולה, אלא גם עבור אחרים.

תהליך התיקון הטכנולוגי מתרחש בשני שלבים:

1. בתוך התעלה שמתוקנת, נפצע פרופיל. הפרופיל, ככלל, עשוי פוליוויניל כלוריד (PVC) ומחוזק עם תוספות מיוחדות.
2. התמיסה מוזגת לפער בין הצינור שמתוקן לגוף.

לאחר תיקון בטכנולוגיית SPR, מאפייני נושא העומס המבני גדלים פי 2-3.

מלווה

השליחה מתבצעת על ידי הנחת האשכול הישן אחד חדש, העשוי מפיברגלס. הקישורים מתחברים פנימה ואז נשפך הפער בין שני הקירות, כמו במקרה הקודם, עם טיט צמנט.

ראוי לציין שבעולם ישנן טכנולוגיות רבות לתיקון מחצבים, עם זאת, יש רק מעטות מהשיטות הפופולריות ביותר שנבדקו בזמן, והן משמשות כמעט בכל העולם.