Beoordeling en reparatie van schoorstenen van metaal, baksteen en gewapend beton

Bij het onderhoud van schoorstenen van stookruimten worden alle soorten schade en defecten geïdentificeerd en verholpen. Tijdens bedrijf worden de producten zwaar belast. Schoorsteenreparaties kunnen nodig zijn als ze verstopt raken, onjuist worden geïnstalleerd, versleten of worden geüpgraded naar een schoorsteensysteem. Voor industriële kanalen is dit proces het meest arbeidsintensieve en complexe.

De moeilijkheidsgraad bij het repareren van een schoorsteen hangt af van de oorzaak van de storing

Pijpverstoppingen en andere oorzaken van slechte prestaties

Op type materiaal en ontwerpkenmerken zijn schoorstenen van ketelhuizen onderverdeeld in de volgende groepen:

• steen;
• metaal, inclusief roestvrij;
• gewapend beton met een gasuitlaat stalen vat of met een binnenbekleding.

Verstoppingen in de schoorstenen van ketelruimten verergeren hun trek en zijn het gevolg van de opeenhoping van verbrandingsproducten of industrieel afval dat de leiding binnendringt. De schoorsteentrek wordt beïnvloed door de ruwheid van het binnenoppervlak van de buis, de dwarsdoorsnede en de integriteit van de punt.

Controle op verstopping met stukjes baksteen of beton, roet wordt uitgevoerd door het gewicht te verlagen. Als de blokkade niet doorbreekt, is analyse van de buiswand op de plaats van vorming noodzakelijk. De ophoping van roet van meer dan 3 mm wordt verwijderd met een kraag en een gewicht.

Notitie! Er zijn speciale poedervormige of vloeibare chemicaliën die bij verbranding gas afgeven en de binnenkant van de schoorsteen reinigen van teerroet.

Schoorsteenverstopping treedt op als gevolg van ophoping van roet op de wanden en vervolgens is reiniging vereist.

Onnauwkeurigheden tijdens de installatie kunnen na enige tijd leiden tot instorting van de constructie, onnodig snelle verstopping en het verschijnen van een rol. Soms is het bij het upgraden van een schoorsteensysteem noodzakelijk om een ​​extra koptelefoon te installeren en de buiskoker of de basis ervan op te bouwen.

Condensatie en blazen van leidingen

Schadebronnen en de noodzaak om schoorstenen van ketelhuizen te repareren, kunnen condensatie of blazen zijn. Condensatie verhindert de normale werking van verwarmingsinstallaties. De redenen kunnen zijn het gebrek aan isolatie van de schoorsteen, de aanwezigheid van doorlopende gaten en sleuven, waardoor de zolderruimte wordt gekoeld. In dit geval moet de schoorsteen worden bepleisterd of in een metalen behuizing worden geplaatst. Plaats warmte-isolerend materiaal of slakken in de ruimte tussen het kanaal en het kanaal.

Er zijn twee redenen om de schoorsteen te blazen:

1. Schade of afwezigheid van een deflector over de bovenkant van de schoorsteen.
2. De aanwezigheid van hoge bomen of gebouwen in de buurt van leidingen die de prestaties nadelig beïnvloeden.

Een defecte deflector kan leiden tot een slechte trek in de schoorsteen

De deflector verbetert de tractie door de luchtstroom af te buigen en voorkomt bovendien dat vreemde elementen de schoorsteen binnendringen. In het eerste geval is het noodzakelijk om de deflector onmiddellijk te vervangen of te repareren, in het tweede geval - om de hoogte van de buis met 0,5-1 m te vergroten en daardoor uit de wind te verwijderen.

Soorten reparaties voor industriële schoorstenen

Reparatiewerkzaamheden aan industriële schoorstenen kunnen zijn:

• herstel van coating, markering, anticorrosieve bescherming van de buisstam;
• correctie van de rol, die de maximaal toegestane waarden overschrijdt;
• reparatie en vervanging van metalen schoorsteenspanners;
• restauratie van metselwerkstam;
• reparatie van de bekleding van de gemetselde schoorsteen;
• montage / demontage, bescherming, versterking van koppen;
• reparatie van blinde gebieden;
• restauratie en reparatie van betonnen gietstukken.

Afhankelijk van het volume en de aard van de storing, is de reparatie van de schoorsteen verdeeld in stroom en kapitaal. Revisie van industriële schoorstenen van stookruimten wordt uitgevoerd door gespecialiseerde organisaties of eenheden, die worden bemand door gecertificeerde medewerkers met de nodige kwalificaties. Specialisten ondergaan een medische commissie om toelating te krijgen om op hoogte te werken.

Smokestacks voor industrieel gebruik worden onderhouden en gerepareerd door specialisten met toestemming voor werkzaamheden op grote hoogte

De omvang van de werkzaamheden voor dergelijke reparaties wordt bepaald op basis van de conclusie van de inspectie van de technische staat van de buis. Dit kan versterking of vervanging zijn van beschadigde of versleten constructies of individuele onderdelen (reparatie van de fundering, verlenging of versterking van de buiskoker, vervanging van de bekleding, elementen van navigatieladders, enz.).

Het repareren van de schoorsteenkop vereist het stilleggen van procesinstallaties. In andere gevallen kunnen revisie- en lopende reparaties in bedrijfsmodus worden uitgevoerd.

Schoorsteenonderzoek

Beoordeling en inspectie van de staat van ketelschoorstenen wordt regelmatig uitgevoerd. De controle van de industriële veiligheid van de kanalen wordt uitgevoerd in overeenstemming met de wet en omvat een onderzoek, dat dergelijke maatregelen omvat:

• beoordeling van de toestand van het buisoppervlak, ring, constructiematerialen, gaskanalen;
• rol detectie;
• berekening en beoordeling van het draagvermogen van schoorstenen.

Notitie! Tijdens het onderzoek worden destructieve en niet-destructieve testinstrumenten gebruikt.

De aanwezigheid van defecten en de aard van schade in structurele elementen stelt ons in staat om de technische staat van de kanalen te classificeren als:

• noodsituatie (buiten werking);
• beperkte werkcapaciteit;
• werkbaar;
• bruikbaar.

Er wordt speciaal gereedschap gebruikt om de toestand van industriële schoorstenen te beoordelen.

Noodschoorstenen sluiten hun latere werking uit. In dit geval kan het draagvermogen van de constructie als geheel of zijn elementen verloren gaan. De beperking van de bruikbaarheid van industriële schoorstenen impliceert de mogelijkheid van het functioneren van kanalen met duidelijke operationele beperkingen, waaronder het bewaken van de toestand van constructies, belastingen en effecten, procesparameters.

Met een werkende technische staat van industriële ketelhuisleidingen, wordt aan de veiligheidseisen en het productieproces voldaan, maar er zijn gedeeltelijke schendingen van de regels van documenten of ontwerpdocumentatie. Onderhoudbare rookkanalen voldoen aan alle eisen van normen en regelgevende documenten.

Methoden voor het herstellen van schade aan schoorstenen

Op basis van de resultaten van het onderzoek wordt een reparatieproject ontwikkeld. De meest voorkomende storingen van industriële schoorstenen staan ​​in de tabel.

tafel 1

Reparatie van de fundering en gemetselde schoorsteen

In het geval van vervorming van de basis, die leidde tot het verschijnen van een buisrol, omvatten reparatiewerkzaamheden:

1. Bevestiging van de grond door cementering, verkiezeling of verharding.
2. Funderingsbelasting aan de kant tegenover de rol.
3. Opgraving aan de kant die bestand is tegen rollen.

Bij gemetselde schoorstenen moeten kleine scheurtjes worden verwijderd en in moeilijke gevallen - een volledige restauratie van het metselwerk

Wanneer verticale en horizontale scheuren verschijnen, wordt het voegen en bepleisteren van de fundering uitgevoerd.

Metalen elementen op schoorstenen van gewapend beton en bakstenen moeten na verloop van tijd worden gerepareerd. De borgringen moeten periodiek worden vastgedraaid, omdat ze verzwakken en hun functie niet meer vervullen. Bij teveel schade verandert het ontwerp volledig.

In bakstenen pijpen begint de vernietiging met de punt. Dit is het gevaarlijkste en zwakste deel van het kanaal. Bij het demonteren van de kop breken de rijen stenen totdat er geen rij meer is die niet vernietigd is.

Belangrijk! Het is niet toegestaan ​​de wanden van de buis te splitsen (scheuren in de kop).

Er moet bijzondere aandacht worden besteed aan de kwaliteit van de mortel tussen de stenen. Na verloop van tijd verliest het zijn eigenschappen en wordt het uitgewassen door neerslag. Om vernietiging te voorkomen, worden lege voegen gevuld met gipsmortel of speciale zeer sterke, resistente droge mengsels.

Reparatie van schoorstenen van gewapend beton

De buizen van gewapend beton zijn soms wel 350 meter hoog. Voor het uitvoeren van het werk is de lier een essentieel element. De ijzeren fittingen in het buisframe ondergaan corrosie. Hierdoor wordt de betonlaag vernietigd. Als de gedemonteerde sectie meer dan 3 cm dik is, wordt de inbedding uitgevoerd op een metalen gaas van 2 of meer lagen.

Bakstenen en gewapende betonbuizen van industriële ketelruimen worden soms gerestaureerd met een pleisterlaag

Om de hechting te verbeteren, is het oppervlak bedekt met betoncontact. Het repareren van de binnenkant van de buis kan scheuren en scheuren omvatten. Voor complexere schade wordt 100% oppervlaktepleister geproduceerd.

De methode voor het aanbrengen van verf en grond wordt beïnvloed door de locatie van de geschilderde pijp. De snelste is het gebruik van een hogedrukapparaat. Zo'n schilderij kan niet worden uitgevoerd als de structuur zich in de woonwijk bevindt. In dit geval worden borstels en rollen gebruikt.

Voor het schilderen van industriële schoorstenen van beton of baksteen wordt vaak organosilicaatverf gebruikt. Het vervaagt niet en is geschikt voor applicatie op een metalen oppervlak.

Een voorwaarde voor afvoer is neerslag rond de buisconstructie. Anders kan erosie en vernietiging van de fundering beginnen.

Indien nodig, zowel industrieel als thuis, zijn bakstenen schoorstenen bedekt met verschillende verflagen

Reparatie van metalen buizen

De belangrijkste werken voor metalen industriële buizen zijn oppervlaktevoorbereiding en schilderen. Soms is het nodig om de beugel of een ander onderdeel van het rookkanaal te vervangen.In de voorbereidingsfase wordt een laag oude verf verwijderd. Met spatels en metalen borstels wordt 10 tot 30% van de oude coating verwijderd.

Er zijn vereisten om alle 100% van het oppervlak schoon te maken. Dit kan worden bereikt door een speciale zuuroplossing te gebruiken. Het wordt op de buis aangebracht en na drie minuten wordt de oude verflaag voorzichtig verwijderd.

Notitie! Werk aan het reinigen van het buisoppervlak met oplossingen mag alleen worden uitgevoerd in een gasmasker.

Corrosiedetectielocaties worden behandeld met een anticorrosiemiddel. Soms moet het oppervlak van een metalen buis worden ontvet. Het wordt aanbevolen om een ​​verflaag op de primerlaag aan te brengen met een tijdsinterval daartussen van ongeveer twee uur.

Reparatie van schoorstenen vereist hoge professionaliteit en hoogwaardige prestaties van alle soorten werk om hun technische en operationele staat te herstellen.