Eksosrøret er et viktig element i eksosanlegget til en bil. Den utfører en kompleks og ansvarlig funksjon, og fjerner avgasser som samler seg i eksosmanifolden til en bilmotor. Etter å ha passert den, er avgassene i lyddempekatalysatoren. Hvis eksosanlegget til bilen ikke er utstyrt med en katalysator, er eksosgassene umiddelbart foran (ekstra) lyddemper.
Eksosrøret er en viktig del av eksosanlegget til en bil, som det stilles økte krav til
Innhold
Eksosrørets rolle i driften av bilmotoren
Enheten danner den primære eksosstrømmen. Samtidig deltar den i implementeringen av flere funksjoner som er viktige for normal drift av bilmotoren:
- fjerning av forbrenningsprodukter;
- støyreduksjon;
- reduksjon i vibrasjonsnivået som kan gi en ekstrem negativ bølgeeffekt for motoren.
Godt å vite! Vibrasjonsdemping oppnås på grunn av tilstedeværelsen av et slikt element av enheten som et vibrasjonssett (korrugering).
Temperaturen på avgassene som kommer inn i eksosrøret kan nå en verdi på 1100º. En så høy temperatur på avgassene og ujevnheten i gasstrømmen førte til høye krav til påliteligheten av designen av produktet. For fremstilling er det vanlig å bruke rustfritt stål. Moderne bilmodeller er utstyrt med mottaksrør med spesiell pålitelighet. Veggene i rustfritt stål er laget i henhold til prinsippet om termos, dobbelt. Denne formen for enheten forbedrer dens styrke og holdbarhet. I tillegg reduseres effekten av den flytende strømmen av avgasser, oppvarmet til høye temperaturer, på naboenhetene og komponentene i bilen.
For fremstilling av mottakselementer brukes bare rør av rustfritt stål
Utformingen av enheten, på grunn av den karakteristiske formen i en firesylindret motor, med kallenavnet "bukser" på en bilist-slang, er festet til eksosmanifolden av fire eller seks pigger. Det er et par rør som konvergerer til ett. Det er på slutten at eksosgassene akkumuleres, slippes ut i katalysatoren (eller direkte i lyddemperresonatoren).
Biler med en injeksjonsmotor er utstyrt med lambdasonder (det kan være en eller to av disse sensorene) - enheter som måler nivået av oksygenkonsentrasjon i avgasser som har passert katalysatoren, og dermed sjekker hvor effektivt den fungerer. På biler fra de siste produksjonsårene, produsert i samsvar med de strengeste miljøstandarder, ble utformingen av eksosrøret til lyddemperen utstyrt med et ekstra hull. Den er beregnet på lambda-sonde. På biler med forgassermotorer (GAZ, VAZ) er det ikke gitt en lambda-sonde, så det er ikke noe ekstra hull for å motta en lambda-sonde på mottaksrørene.
Det anbefales at når du velger et mottakerør, må du være oppmerksom på tilstedeværelsen av et ekstra hull beregnet for installasjon av en lambda-sonde. Med den eksterne identiteten til produktene og til og med sammenfallet i katalognummerene, kan denne delen avvike.Og å finne forskjellen under reparasjonen vil neppe være en glede.
Det nye eksosrøret må nøyaktig samsvare med alle parametrene til den gamle delen, ellers kan det ikke installeres
Fronter eksosrør
De fremre eksospakningene fungerer som en tetning, og sikrer tettheten i forbindelsen mellom eksosmanifolden og lyddemperen. De er tilgjengelige som asbestfritt ark. Pakningsmaterialet har et non-stick belegg. For å gi styrke er pakningen inni forsterket, rammen er laget av stål.
Viktig! Husk at de ikke er egnet til gjenbruk når du installerer flensepakninger. Ved demontering av systemet må flensepakninger byttes ut med nye. Det samme bør gjøres med festemutterne, og erstatte dem med nye.
For all enkelhet av delen og utseendet til upretensiøsitet, spiller de fremre avgasspakningene en viktig rolle i den problemfrie driften av bilmotoren, fordi de sikrer påliteligheten av avgasser ved høye temperaturer.
Reparasjon (utskifting) av et mottaksrør
Tilstedeværelsen av en funksjonsfeil bestemmes ganske enkelt:
- i motorrommet høres tydelig en "fløyte" som avgis av avgasser;
- vibrasjon intensiveres;
- det utelukker ikke fall i motoreffekten, dens effektivitet på grunn av luftlekkasje og forvrengning av lambda-sonden.
Reparasjon eller utskifting av eksosrøret skal utføres umiddelbart så snart tegn på svikt har dukket opp
Etter å ha funnet en funksjonsfeil, er det nødvendig å starte reparasjonen umiddelbart. Fortsett å betjene bilen med et defekt eksosrør. Ikke bare på grunn av økningen i kostnadene forårsaket av et fall i lønnsomheten, men også på grunn av muligheten for en katalysatornedbrytning forårsaket av overmettingen av den brennbare blandingen med oksygen. Ved å lagre, utsette utskifting av et billig utstyr, kan du være involvert i mye dyrere reparasjonsarbeid.
Noen ganger, for å gjenopprette driften av enheten, er bruk av syntetisk fugemasse ganske nok. Sveising vil gi et høyere nivå av pålitelighet. Men de fleste eksperter mener at den beste måten å reparere er å skifte ut eksosrøret. Den største vanskeligheten i dette tilfellet er rulling av muttere på grunn av oksidasjon av gjengede ledd. Det er en reell risiko for skade på tilstøtende noder under bunnen. Sannsynligheten for skade på egne hender er imidlertid mye høyere.
Trenger å vite! Installasjonen av en ny enhet følger nødvendigvis med utskifting av gamle muttere og bolter.
Lambda-sensor kan omorganiseres. Det blir foreløpig rengjort for sot, konduktivitetstest. Etter installering av lambda-sonden må kontrolleres av en tester som diagnostiserer injeksjonssystemet.
Bytte ut vibrasjonskompensatoren (korrugering)
Eksosrøret, som lyddemperen som helhet, i strid med folketro, mislykkes ikke så ofte. I de fleste tilfeller av funksjonsfeil i enheten, er problemet i vibrasjonskompensatoren, i sammenbruddet av korrugeringen. Konsekvensene elimineres utelukkende ved å installere en ny korrugering.
Bytte av vibrasjonskompensator (korrugering) kreves mye oftere enn å reparere eksosrøret
Det er to typer korrugeringer som skiller seg i prinsippet om drift:
- Forsterket. Den indre diameteren er 65 mm, lengden overstiger ikke 15 cm. Den er montert vertikalt under eksosmanifolden. Den forsterkede korrugeringen bøyes ikke når motoren går, det skjer bare retting og kompresjon. Bytt den ut med samme størrelse.
- Korrugeringen som ligger horisontalt har samme diameter og når en lengde på 40 cm. På grunn av sin større lengde, fungerer den i bøying.
Bytte av korrugeringen utføres i følgende sekvens:
- Etter å ha fjernet frontrøret, blir den mangelfulle korrugeringen avskåret av kvernen langs sveisen. (Om nødvendig blir sveising tapt av en meisel).Samtidig blir rørseksjonene og flensene inkludert i dysene intakte. Når du fjerner eksosrøret, er det mulig at hull gjennom lyddemperen tettes, enten forsegles med et spesielt tetningsmiddel som tåler temperaturer opp til 1000 ºC eller med glassfiber limt med epoksy.
- Bytte pakninger, muttere og bolter, før eksosrøret på plass. De henter den nye korrugeringen ved å sveise på flere punkter. Deretter, etter å ha fjernet røret, skorpes korrugeringen i alle nødvendige skjøter. Sveising av korrugeringen utføres på en slik måte at ringene som rørene er sammensatt av, kobles sammen.
Det er vanlig å bytte ut eksosrøret i tilfelle en enhetsfeil. Konseptet med en garantiperiode gjelder ikke for det på grunn av driftsforholdets uforutsigbarhet.
