ท่อไอเสียเป็นองค์ประกอบสำคัญในระบบไอเสียของรถยนต์ มันทำหน้าที่ที่ซับซ้อนและมีความรับผิดชอบเอาก๊าซไอเสียที่สะสมอยู่ในท่อร่วมไอเสียของเครื่องยนต์รถยนต์ หลังจากผ่านไปแล้วไอเสียจะอยู่ในตัวเร่งปฏิกิริยา หากระบบไอเสียของรถไม่ได้ติดตั้งตัวเร่งปฏิกิริยาดังนั้นไอเสียจะอยู่ด้านหน้าท่อไอเสียเพิ่มเติม
ท่อไอเสียเป็นส่วนสำคัญของระบบไอเสียของรถยนต์เพื่อความแข็งแรงที่ต้องการเพิ่มขึ้น
เนื้อหา
บทบาทของท่อไอเสียในการทำงานของเครื่องยนต์รถยนต์
อุปกรณ์จะสร้างกระแสไอเสียหลัก ในขณะเดียวกันก็มีส่วนร่วมในการใช้งานฟังก์ชั่นต่าง ๆ ที่สำคัญสำหรับการทำงานปกติของเครื่องยนต์รถยนต์:
- การกำจัดผลิตภัณฑ์การเผาไหม้ไอเสีย
- การลดเสียงรบกวน
- การลดลงของระดับการสั่นสะเทือนที่สามารถสร้างผลกระทบเชิงลบอย่างมากสำหรับเครื่องยนต์
ดีแล้วที่รู้! การทำให้หมาด ๆ เกิดการสั่นสะเทือนเกิดขึ้นเนื่องจากองค์ประกอบของอุปกรณ์ดังกล่าวเป็นชุดการสั่นสะเทือน (ลอน)
อุณหภูมิของก๊าซไอเสียที่เข้าสู่ท่อไอเสียจะสูงถึง1100º อุณหภูมิสูงของก๊าซไอเสียและความไม่สม่ำเสมอของการไหลของก๊าซนำไปสู่ความต้องการสูงต่อความน่าเชื่อถือของการออกแบบผลิตภัณฑ์ สำหรับการผลิตมันเป็นประเพณีที่จะใช้สแตนเลส รถยนต์รุ่นใหม่ติดตั้งท่อรับความน่าเชื่อถือเป็นพิเศษ ผนังสแตนเลสของพวกเขาจะทำตามหลักการของความร้อนสองครั้ง รูปแบบของอุปกรณ์นี้ช่วยเพิ่มความแข็งแรงและความทนทาน นอกจากนี้ผลกระทบของการไหลของก๊าซไอเสียที่ถูกทำให้ร้อนถึงอุณหภูมิสูงในหน่วยข้างเคียงและส่วนประกอบของรถจะลดลง
สำหรับการผลิตส่วนประกอบที่ได้รับจะใช้ท่อสแตนเลสเท่านั้น
การออกแบบของอุปกรณ์เนื่องจากลักษณะของรูปร่างในเครื่องยนต์สี่สูบชื่อเล่นว่า "กางเกง" ในคำสแลงของผู้ขับขี่ติดอยู่กับท่อร่วมไอเสียสี่หรือหกกระดุม มันเป็นท่อคู่หนึ่งที่มาบรรจบกัน ในตอนท้ายมันก็จะปล่อยก๊าซไอเสียสะสมออกสู่ตัวเร่งปฏิกิริยา (หรือเข้าไปในหม้อไอน้ำไอเสียโดยตรง)
รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์หัวฉีดติดตั้งแลมบ์ดาโพรบ (อาจมีเซ็นเซอร์หนึ่งหรือสองตัว) - อุปกรณ์ที่วัดระดับความเข้มข้นของออกซิเจนในก๊าซไอเสียที่ผ่านเครื่องฟอกไอเสียเพื่อตรวจสอบประสิทธิภาพการทำงาน สำหรับรถยนต์ในปีสุดท้ายของการผลิตที่ผลิตตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดที่สุดการออกแบบของท่อไอเสียจะถูกเพิ่มเข้าไปในรูท่อไอเสีย มันมีไว้สำหรับแลมบ์ดาสอบสวน สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ (GAZ, VAZ) จะไม่มีการจัดเตรียมแลมบ์ดาดังนั้นจึงไม่มีช่องเพิ่มเติมสำหรับการรับการตรวจสอบแลมบ์ดาบนท่อที่รับ
ขอแนะนำว่าเมื่อเลือกท่อที่รับสัญญาณให้คำนึงถึงการมีรูเพิ่มเติมสำหรับการติดตั้งแลมบ์ดาโพรบ ด้วยเอกลักษณ์ภายนอกของผลิตภัณฑ์และแม้แต่ความบังเอิญของหมายเลขแคตตาล็อกส่วนนี้อาจแตกต่างกันและการค้นหาความแตกต่างระหว่างการซ่อมแซมนั้นไม่น่าจะเป็นเรื่องที่น่ายินดี
ท่อไอเสียใหม่ต้องตรงกับพารามิเตอร์ทั้งหมดของชิ้นส่วนเก่าไม่เช่นนั้นจะไม่สามารถติดตั้งได้
ท่อไอเสียหน้า
ปะเก็นไอเสียด้านหน้าทำหน้าที่เป็นซีลเพื่อให้แน่ใจว่าการเชื่อมต่อระหว่างท่อร่วมไอเสียและท่อไอเสียแน่น พวกเขามีอยู่เป็นวัสดุแผ่นใยหินฟรี วัสดุปะเก็นมีการเคลือบไม่ติด เพื่อเพิ่มความแข็งแรงปะเก็นด้านในเสริมกรอบทำจากเหล็ก
สิ่งสำคัญ! เมื่อติดตั้งปะเก็นหน้าแปลนอย่าลืมว่ามันไม่เหมาะสำหรับการใช้ซ้ำ เมื่อถอดแยกชิ้นส่วนระบบปะเก็นหน้าแปลนจะต้องเปลี่ยนใหม่ ควรทำเช่นเดียวกันกับน็อตยึดแทนที่ด้วยน็อตใหม่
สำหรับความเรียบง่ายทั้งหมดของชิ้นส่วนและรูปลักษณ์ที่ไม่โอ้อวดปะเก็นไอเสียด้านหน้ามีบทบาทสำคัญในการทำงานที่ไม่ยุ่งยากของเครื่องยนต์รถยนต์เนื่องจากมั่นใจได้ถึงความน่าเชื่อถือของไอเสียที่อุณหภูมิสูง
ซ่อม (เปลี่ยนใหม่) ของไปป์ที่รับสัญญาณ
การปรากฏตัวของความผิดปกติของอุปกรณ์นั้นค่อนข้างง่าย:
- ในห้องเครื่องจะได้ยินเสียง“ นกหวีด” ที่เปล่งออกมาจากไอเสีย
- การสั่นสะเทือนทวีความรุนแรงมาก;
- มันไม่ได้ยกเว้นกำลังเครื่องยนต์ตกที่มีประสิทธิภาพเนื่องจากการรั่วไหลของอากาศและการบิดเบือนของแลมบ์ดาโพรบ
ควรทำการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนท่อไอเสียใหม่ทันทีที่มีร่องรอยของความผิดปกติเกิดขึ้น
เมื่อพบว่ามีความผิดปกติคุณจำเป็นต้องเริ่มซ่อมแซมทันที ใช้งานท่อไอเสียรถยนต์ต่อไปอย่างไม่ถูกต้อง ไม่เพียงเพราะการเพิ่มขึ้นของค่าใช้จ่ายที่เกิดจากการลดลงของผลกำไร แต่ยังเป็นไปได้ของความเป็นไปได้ของการเสียของตัวแปลงที่เกิดจากการอิ่มตัวของส่วนผสมที่ติดไฟได้กับออกซิเจน ออมทรัพย์เลื่อนการเปลี่ยนอุปกรณ์ราคาไม่แพงคุณสามารถรวบรวมในงานซ่อมที่มีราคาแพงกว่า
บางครั้งเพื่อคืนค่าการทำงานของอุปกรณ์การใช้น้ำยาซีลสังเคราะห์ก็เพียงพอ การเชื่อมจะให้ระดับความน่าเชื่อถือที่สูงขึ้น แต่ผู้เชี่ยวชาญส่วนใหญ่เห็นว่าวิธีที่ดีที่สุดในการซ่อมแซมคือการเปลี่ยนท่อไอเสีย ปัญหาที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในกรณีนี้คือการกลิ้งของถั่วเนื่องจากการออกซิเดชันของข้อต่อเกลียว มีความเสี่ยงที่แท้จริงของความเสียหายต่อโหนดที่อยู่ติดกันที่ด้านล่าง อย่างไรก็ตามโอกาสที่จะเกิดความเสียหายต่อมือของคุณนั้นสูงกว่ามาก
จำเป็นต้องรู้! การติดตั้งอุปกรณ์ใหม่จำเป็นต้องมาพร้อมกับการเปลี่ยนน็อตและสลักเกลียวเก่า
เซ็นเซอร์แลมบ์ดาโพรบสามารถปรับใหม่ได้ มันทำความสะอาดเบื้องต้นของการสะสมของคาร์บอนและการทดสอบการนำไฟฟ้าจะดำเนินการ หลังจากติดตั้งแลมบ์ดาโพรบอีกครั้งจะต้องมีการตรวจสอบโดยผู้ทดสอบที่วินิจฉัยระบบฉีด
การเปลี่ยนเครื่องชดเชยการสั่นสะเทือน (ลอน)
ท่อร่วมไอเสียเช่นเดียวกับทัณฑฆาตทั้งหมดซึ่งตรงกันข้ามกับความเชื่อที่ได้รับความนิยมนั้นไม่ได้ล้มเหลว ในกรณีส่วนใหญ่ของความผิดปกติของอุปกรณ์ปัญหาอยู่ในตัวชดเชยการสั่นสะเทือนในการสลายของลอน ผลที่ตามมาจะถูกกำจัดเพียงอย่างเดียวโดยการติดตั้งลอนใหม่
จำเป็นต้องเปลี่ยนเครื่องชดเชยการสั่นสะเทือน (ลอน) บ่อยกว่าการซ่อมท่อไอเสีย
มีสองประเภท corrugations ที่แตกต่างกันในหลักการของการดำเนินงาน:
- เสริม เส้นผ่าศูนย์กลางภายในคือ 65 มม. ความยาวไม่เกิน 15 ซม. ติดตั้งในแนวตั้งภายใต้ท่อร่วมไอเสีย รอยย้ำเสริมไม่โค้งงอเมื่อเครื่องยนต์ทำงานจะยืดและบีบอัดเกิดขึ้นเท่านั้น แทนที่ด้วยขนาดที่เท่ากัน
- ลอนที่อยู่ในแนวนอนมีเส้นผ่านศูนย์กลางเท่ากันยาวถึง 40 ซม. เนื่องจากมีความยาวมากกว่า
การแทนที่ของลอนเป็นไปตามลำดับต่อไปนี้:
- หลังจากถอดท่อด้านหน้าออกแล้วเครื่องบดที่ชำรุดจะถูกตัดโดยเครื่องบดตามแนวเชื่อม (หากจำเป็นจะต้องทำการเชื่อมโดยสิ่ว)ในเวลาเดียวกันส่วนท่อและครีบที่รวมอยู่ในหัวฉีดจะยังคงสภาพเหมือนเดิม เมื่อถอดท่อด้านหน้าเป็นไปได้ว่ามีการตรวจพบผ่านรูบนท่อไอเสียซึ่งปิดผนึกด้วยน้ำยาซีลพิเศษที่สามารถทนต่ออุณหภูมิสูงถึง1,000º C หรือด้วยไฟเบอร์กลาสติดด้วยอีพ็อกซี่
- การเปลี่ยนปะเก็นถั่วและสลักเกลียวคืนท่อไอเสียกลับเข้าที่ พวกเขาเก็บลอนใหม่โดยการเชื่อมที่หลายจุด จากนั้นเมื่อถอดท่อออกแล้วรอยเชื่อมจะถูกลวกในข้อต่อที่จำเป็นทั้งหมด การเชื่อมรอยเชื่อมจะดำเนินการในลักษณะที่วงแหวนซึ่งประกอบท่อเข้าด้วยกัน
มันเป็นธรรมเนียมที่จะต้องเปลี่ยนท่อไอเสียในกรณีที่อุปกรณ์เกิดขัดข้องแนวคิดของระยะเวลาการรับประกันไม่สามารถใช้ได้กับมันเนื่องจากความไม่แน่นอนของสภาพการใช้งาน
