Ống xả là một yếu tố quan trọng trong hệ thống ống xả của ô tô. Nó thực hiện một chức năng phức tạp và có trách nhiệm, loại bỏ khí thải tích tụ trong ống xả của động cơ ô tô. Sau khi đi qua nó, khí thải nằm trong chất xúc tác giảm thanh. Nếu hệ thống ống xả của xe không được trang bị chất xúc tác, thì khí thải sẽ ngay lập tức ở phía trước (bổ sung) bộ giảm âm.
Ống xả là một phần quan trọng trong hệ thống ống xả của ô tô, vì sức mạnh của nhu cầu gia tăng được thực hiện
Nội dung
Vai trò của ống xả trong hoạt động của động cơ xe
Thiết bị tạo thành dòng khí thải chính. Đồng thời, nó tham gia vào việc thực hiện một số chức năng quan trọng đối với hoạt động bình thường của động cơ xe hơi:
- loại bỏ các sản phẩm đốt khí thải;
- giảm tiếng ồn;
- giảm mức độ rung có thể tạo ra hiệu ứng sóng cực kỳ tiêu cực cho động cơ.
Tốt để biết! Giảm rung được thực hiện do sự hiện diện của một yếu tố như vậy của thiết bị như một bộ rung (nếp gấp).
Nhiệt độ của khí thải đi vào ống xả có thể đạt tới giá trị 1100º. Nhiệt độ cao như vậy của khí thải và sự không đồng đều của dòng khí dẫn đến nhu cầu cao về độ tin cậy của thiết kế của sản phẩm. Đối với sản xuất của nó, nó là thông thường để sử dụng thép không gỉ. Các mẫu xe hiện đại được trang bị ống nhận có độ tin cậy đặc biệt. Tường thép không gỉ của họ được làm theo nguyên tắc của phích, đôi. Hình thức này của thiết bị cải thiện sức mạnh và độ bền của nó. Ngoài ra, ảnh hưởng của dòng khí thải, được làm nóng đến nhiệt độ cao, trên các đơn vị và thành phần lân cận của xe bị giảm.
Để sản xuất các yếu tố tiếp nhận, chỉ sử dụng ống thép không gỉ
Thiết kế của thiết bị, do đặc điểm hình dạng của nó trong động cơ bốn xi-lanh, có biệt danh là "quần" trên tiếng lóng của xe máy, được gắn vào ống xả bằng bốn hoặc sáu đinh tán. Đó là một cặp ống hội tụ thành một. Cuối cùng, khí thải tích tụ, thải vào chất xúc tác (hoặc trực tiếp vào bộ cộng hưởng giảm âm).
Ô tô có động cơ phun được trang bị đầu dò lambda (có thể có một hoặc hai trong số các cảm biến này) - thiết bị đo mức độ nồng độ oxy trong khí thải đã qua bộ chuyển đổi xúc tác, do đó kiểm tra hiệu quả của nó. Trên những chiếc xe của những năm cuối sản xuất, được sản xuất theo tiêu chuẩn môi trường khắt khe nhất, thiết kế ống xả của ống giảm thanh được cung cấp thêm một lỗ. Nó được dành cho thăm dò lambda. Trên các phương tiện có động cơ bộ chế hòa khí (GAZ, VAZ), đầu dò lambda không được cung cấp, do đó không có lỗ bổ sung để nhận đầu dò lambda trên các ống tiếp nhận.
Khuyến cáo rằng khi chọn một ống tiếp nhận, hãy chú ý đến sự hiện diện của một lỗ bổ sung dành cho việc lắp đặt đầu dò lambda. Với bản sắc bên ngoài của các sản phẩm và thậm chí sự trùng khớp của số danh mục, phần này có thể khác nhau.Và tìm thấy sự khác biệt trong quá trình sửa chữa không chắc là một niềm vui.
Ống xả mới phải khớp chính xác với tất cả các thông số của bộ phận cũ, nếu không nó không thể được lắp đặt
Ống xả phía trước
Các miếng đệm ống xả phía trước hoạt động như một con dấu, đảm bảo độ kín của kết nối giữa ống xả và ống giảm thanh. Chúng có sẵn như là vật liệu tấm không amiăng. Các vật liệu đệm có một lớp chống dính. Để cung cấp sức mạnh, miếng đệm bên trong được gia cố, khung được làm bằng thép.
Quan trọng! Khi cài đặt các miếng đệm mặt bích, hãy nhớ rằng chúng không phù hợp để tái sử dụng. Khi tháo rời hệ thống, các miếng đệm mặt bích phải được thay thế bằng những cái mới. Điều tương tự nên được thực hiện với các loại hạt buộc chặt, thay thế chúng bằng các loại hạt mới.
Đối với tất cả sự đơn giản của bộ phận và sự xuất hiện của sự không phô trương, các miếng đệm ống phía trước đóng một vai trò quan trọng trong hoạt động không có sự cố của động cơ ô tô, bởi vì chúng đảm bảo độ tin cậy của khí thải ở nhiệt độ cao.
Sửa chữa (thay thế) đường ống tiếp nhận
Sự hiện diện của một sự cố thiết bị được xác định khá đơn giản:
- trong khoang động cơ, một tiếng còi của người Viking phát ra từ khí thải rõ ràng;
- rung động tăng cường;
- sự sụt giảm công suất động cơ và hiệu quả của nó do rò rỉ không khí và biến dạng của đầu đọc lambda không được loại trừ.
Sửa chữa hoặc thay thế ống xả nên được tiến hành ngay khi có dấu hiệu hỏng hóc
Đã tìm thấy một sự cố, cần phải bắt đầu sửa chữa ngay lập tức. Tiếp tục vận hành xe với ống xả bị lỗi. Không chỉ vì sự gia tăng chi phí gây ra bởi sự sụt giảm lợi nhuận, mà còn vì khả năng sự cố của bộ chuyển đổi gây ra do quá bão hòa của hỗn hợp dễ cháy với oxy. Tiết kiệm, hoãn việc thay thế một thiết bị rẻ tiền, bạn có thể bị lôi kéo vào công việc sửa chữa đắt tiền hơn nhiều.
Đôi khi, để khôi phục khả năng hoạt động của thiết bị, việc sử dụng chất trám tổng hợp là khá đủ. Hàn sẽ cung cấp một mức độ tin cậy cao hơn. Nhưng hầu hết các chuyên gia đều cho rằng cách tốt nhất để sửa chữa là thay thế ống xả. Khó khăn lớn nhất trong trường hợp này là việc lăn các đai ốc do quá trình oxy hóa của các mối nối ren. Có nguy cơ thực sự thiệt hại cho các nút liền kề dưới đáy. Tuy nhiên, khả năng thiệt hại cho tay của bạn cao hơn nhiều.
Cần phải biết! Việc lắp đặt một thiết bị mới nhất thiết phải đi kèm với việc thay thế các đai ốc và bu lông cũ.
Cảm biến đầu dò lambda có thể được sắp xếp lại. Nó được làm sạch sơ bộ các mỏ carbon, và thử nghiệm độ dẫn điện được thực hiện. Sau khi cài đặt lại, đầu dò lambda phải được kiểm tra bởi người kiểm tra chẩn đoán hệ thống tiêm.
Thay thế bộ bù rung (gấp nếp)
Ống xả, giống như bộ giảm thanh nói chung, trái với niềm tin phổ biến, không thường xuyên thất bại. Trong hầu hết các trường hợp hỏng hóc thiết bị, vấn đề là ở bộ bù rung, trong sự cố của nếp gấp. Các hậu quả được loại bỏ chỉ bằng cách cài đặt một nếp gấp mới.
Việc thay thế bộ bù rung (gấp nếp) được yêu cầu thường xuyên hơn nhiều so với sửa chữa ống xả
Có hai loại nếp gấp khác nhau về nguyên tắc hoạt động:
- Củng cố. Đường kính trong là 65 mm, chiều dài không vượt quá 15 cm. Nó được lắp đặt theo chiều dọc dưới ống xả. Các nếp gấp cốt thép không uốn cong khi động cơ đang chạy, chỉ xảy ra hiện tượng duỗi thẳng và nén. Thay thế nó với kích thước giống hệt nhau.
- Các nếp gấp nằm theo chiều ngang có cùng đường kính, đạt chiều dài 40 cm. Do chiều dài lớn hơn, nó hoạt động trong uốn cong.
Thay thế nếp gấp được thực hiện theo trình tự sau:
- Khi đã tháo ống trước, các nếp gấp bị lỗi được cắt bởi máy mài dọc theo mối hàn. (Nếu cần thiết, hàn bị mất bởi một cái đục).Đồng thời, các phần ống và mặt bích bao gồm trong các vòi được giữ nguyên. Khi tháo ống trước, có thể thông qua các lỗ trên bộ giảm âm, được bịt kín bằng chất trám đặc biệt có thể chịu được nhiệt độ lên tới 1000 độ C hoặc bằng sợi thủy tinh được dán bằng epoxy.
- Thay thế các miếng đệm, đai ốc và bu lông, đưa ống xả vào đúng vị trí. Họ nhặt các nếp gấp mới bằng cách hàn tại một số điểm. Sau đó, khi đã tháo đường ống, các nếp gấp được quét trong tất cả các khớp cần thiết. Hàn các nếp gấp được thực hiện theo cách các vòng mà các ống được cấu tạo được liên kết với nhau.
Nó là thông lệ để thay thế ống xả trong trường hợp thiết bị bị lỗi, khái niệm về thời gian bảo hành không áp dụng cho nó do không thể đoán trước được điều kiện vận hành.
