A kipufogócső egy fontos elem az autó kipufogórendszerében. Komplex és felelősségteljes funkciót lát el, eltávolítva az autómotor kipufogócsonkjában felhalmozódó kipufogógázokat. Miután áthaladtak rajta, a kipufogógázok a hangtompító katalizátorában vannak. Ha az autó kipufogórendszere nincs felszerelve katalizátorral, akkor a kipufogógázok azonnal az első (kiegészítő) kipufogódobban vannak.
A kipufogócső egy fontos része az autó kipufogórendszerének, amelynek szilárdságára fokozott igény mutatkozik
Tartalom
A kipufogócső szerepe az autó motorjának működésében
A készülék képezi az elsődleges kipufogógáz-áramot. Ugyanakkor számos olyan funkció végrehajtásában vesz részt, amelyek fontosak az autómotor normál működéséhez:
- kipufogógáz-égési termékek eltávolítása;
- zajcsökkentés;
- a rezgés szintjének csökkentése, amely rendkívül negatív hullámhatást okozhat a motor számára.
Jó tudni! A rezgéscsillapítást az eszköz ilyen elemének, például rezgéskészletnek (hullámosítás) a jelenléte biztosítja.
A kipufogócsőbe belépő kipufogógázok hőmérséklete eléri a 1100º értéket. A kipufogógázok ilyen magas hőmérséklete és a gázáram egyenetlensége nagy igényeket támaszt a termék tervezésének megbízhatóságára. Gyártásának szokásos rozsdamentes acél használata. A modern autómodellek különleges megbízhatóságú védőcsövekkel vannak felszerelve. Rozsdamentes acél falaikat a termos elv szerint gyártják, dupla. Az eszköz ilyen formája javítja erejét és tartósságát. Ezenkívül csökken a magas hőmérsékletre felmelegített kipufogógáz áramának a szomszédos egységekre és az autó alkatrészeire gyakorolt hatása.
A fogadó elemek gyártásához csak rozsdamentes acél csöveket használnak
Az eszköz kialakítását, annak alakja jellegzetes jellege miatt, egy négyhengeres motorban, amelyet autós szlengben "nadrágnak" neveznek, négy vagy hat csap rögzíti a kipufogócsonkhoz. Ez egy csőpár, amely egybevág. A végén a kipufogógázok halmozódnak fel, kerülnek a katalizátorba (vagy közvetlenül a kipufogódob-rezonátorba).
A befecskendező motorral felszerelt autók lambda szondákkal vannak felszerelve (ezek közül az érzékelőknek egy vagy kettő lehet) - olyan eszközökkel, amelyek megmérik a katalitikus átalakítón áthaladó kipufogógázok oxigénkoncentrációjának szintjét, így ellenőrizve, hogy mennyire hatékonyan működik. Az elmúlt években gyártott, a legszigorúbb környezetvédelmi előírásoknak megfelelően gyártott autók esetében a kipufogó kipufogócsövének kialakítása további furattal volt ellátva. A lambda szonda számára készült. A porlasztómotoros autóknál (GAZ, VAZ) lambda szonda nincs felszerelve, tehát nincs további lyuk a lambda szonda befogadására a fogadó csöveken.
Ajánlott, hogy a befogadó cső kiválasztásakor ügyeljen arra, hogy van-e egy további lyuk a lambda szonda beépítéséhez. A termékek külső azonosságával és akár a katalógusszámok véletlenszerűségével ez a rész eltérő lehet.És a javítás során a különbség felismerése valószínűleg nem öröm.
Az új kipufogócsőnek pontosan meg kell egyeznie a régi alkatrész összes paraméterével, különben nem lehet beszerelni
Elülső kipufogócső
Az első kipufogótömítések tömítésként működnek, biztosítva a kipufogócsonk és a kipufogócsonk közötti kapcsolat szorosságát. Azbesztmentes lemezként kaphatók. A tömítés anyaga tapadásmentes bevonattal rendelkezik. A szilárdság érdekében a tömítés belül megerősítve van, a keret acélból készül.
Fontos! A peremes tömítések felszerelésekor ne felejtse el, hogy nem alkalmasak újrahasználatra. A rendszer szétszerelésekor a peremes tömítéseket cserélje ki újokra. Ugyanezt kell megtenni a rögzítőanyákkal, cserélve őket újakra.
Az alkatrész egyszerűsége és a szerénytlen megjelenés szempontjából az első kipufogótömítések fontos szerepet játszanak az autó motor zavartalan működésében, mivel ezek biztosítják a kipufogógázok megbízhatóságát magas hőmérsékleten.
Vételi cső javítása (cseréje)
Az eszköz hibás működésének meglehetősen egyszerűen határozza meg:
- a motortérben egyértelműen hallható a kipufogógázok által kibocsátott „síp”;
- a rezgés fokozódik;
- nem zárja ki a motor teljesítményének csökkenését, hatékonyságát a légszivárgás és a lambda szonda torzulása miatt.
A kipufogócső javítását vagy cseréjét azonnal végre kell hajtani, mihelyt a hiba jelei megjelentek
Ha hibát észlel, azonnal meg kell kezdeni a javítást. Folytassa az autó működését hibás kipufogócsővel. Nemcsak a jövedelmezőség csökkenése által okozott növekvő költségek miatt, hanem azért is, mert a konverter meghibásodhat, mivel az éghető keverék oxigénnel való túltelített. Egy olcsó eszköz megtakarítása, halasztása elhalaszthatja a jelentősen drágább javítási munkákat.
A készülék működőképességének helyreállítása érdekében néha elég a szintetikus tömítőanyag használata. A hegesztés nagyobb megbízhatóságot biztosít. A legtöbb szakértő azonban úgy véli, hogy a javítás legjobb módja a kipufogócső cseréje. A legnagyobb nehézség ebben az esetben az anyák gördítése a menetes kötések oxidációja miatt. Valós kockázatot jelent az alján található szomszédos csomópontok károsodása. A saját kezed sérülésének valószínűsége azonban sokkal nagyobb.
Tudni kell! Egy új eszköz telepítését szükségszerűen a régi anyák és csavarok cseréje kíséri.
A lambda érzékelő átrendezhető. Előzetesen megtisztítjuk a szénlerakódásoktól és elvégezzük a vezetőképességi tesztet. A lambda szonda újratelepítése után egy tesztelőnek ellenőriznie kell, aki diagnosztizálja az injektáló rendszert.
A rezgéskompenzátor cseréje (hullámzás)
A kipufogócső, akárcsak a hangtompító egésze, a közhiedelemmel ellentétben, nem olyan gyakran esik le. A készülék hibás működésének legtöbb esetben a probléma a rezgéskompenzátorban, a hullámosodás lebontásában van. A következményeket kizárólag egy új hullámosítás beiktatásával lehet kiküszöbölni.
A rezgéskompenzátor (hullámosodás) cseréje sokkal gyakoribb, mint a kipufogócső javítása
Kétféle hullámosítás létezik, amelyek különböznek egymástól a működés elve szerint:
- Megerősített. A belső átmérője 65 mm, a hossza nem haladja meg a 15 cm-t, függőlegesen szerelik fel a kipufogócsonk alatt. A megerősített hullámosság nem hajlik meg, amikor a motor jár, csak a kiegyenesítés és a tömörítés következik be. Cserélje le azonos méretűre.
- A vízszintesen elhelyezkedő hullámhossz átmérője megegyezik, elérve a 40 cm hosszúságot. Nagyobb hossza miatt hajlításban működik.
A hullámosítás cseréjét a következő sorrendben hajtjuk végre:
- Az első cső eltávolítása után a hibás hullámtörést a daráló végzi el a hegesztés mentén. (Ha szükséges, a hegesztést véső veszíti el).Ugyanakkor a fúvókákba beépített csőszakaszok és karimák érintetlenek maradnak. A kipufogócső eltávolításakor előfordulhat, hogy a hangtompítón átmenő lyukakat lezárják, akár speciális tömítőanyaggal, akár 1000º C hőmérsékleten is, vagy epoxi-ragasztott üvegszállal lezárva.
- A tömítések, anyák és csavarok cseréje után helyezze vissza a kipufogócsövet a helyére. Az új hullámtörést több ponton hegesztéssel veszik fel. Ezután, miután eltávolította a csövet, a hullámosodást leforrázza az összes szükséges csatlakozásban. A hullámosítás hegesztését oly módon hajtják végre, hogy a csövekből álló gyűrűk összekapcsolódjanak.
A kipufogócső cseréje szokásos eszköz meghibásodása esetén, a garanciaidő fogalma rá nem vonatkozik a működési feltételek kiszámíthatatlansága miatt.
