Išmetimo vamzdis yra svarbus automobilio išmetimo sistemos elementas. Jis atlieka sudėtingą ir atsakingą funkciją, pašalindamas išmetamąsias dujas, kurios kaupiasi automobilio variklio išmetimo kolektoriuje. Pravažiavę jį, išmetamosios dujos yra duslintuvo katalizatoriuje. Jei automobilio išmetimo sistemoje nėra katalizatoriaus, išmetamosios dujos iškart yra priekiniame (papildomame) duslintuve.
Išmetimo vamzdis yra svarbi automobilio išmetimo sistemos dalis, kurios stiprumui keliami padidėję reikalavimai
Turinys
Išmetimo vamzdžio vaidmuo veikiant automobilio varikliui
Įrenginys sudaro pirminį išmetimo srautą. Tuo pačiu metu jis dalyvauja įgyvendinant keletą funkcijų, svarbių normaliam automobilio variklio darbui:
- išmetamųjų dujų degimo produktų pašalinimas;
- triukšmo mažinimas;
- vibracijos lygio sumažėjimas, kuris varikliui gali sukelti ypač neigiamą bangos efektą.
Gera žinoti! Vibracijos slopinimas pasiekiamas dėl tokio prietaiso elemento kaip vibracijos rinkinio (gofravimo) buvimo.
Išmetamųjų dujų, patenkančių į išmetimo vamzdį, temperatūra gali siekti 1100º. Tokia aukšta išmetamųjų dujų temperatūra ir dujų srauto netolygumas sukėlė didelius reikalavimus produkto konstrukcijos patikimumui. Jo gamybai įprasta naudoti nerūdijantį plieną. Šiuolaikiniai automobilių modeliai aprūpinti ypatingo patikimumo vamzdžiais. Jų nerūdijančio plieno sienos pagamintos pagal termoso principą, dvigubą. Ši prietaiso forma pagerina jo stiprumą ir ilgaamžiškumą. Be to, sumažėja iki aukštos temperatūros įkaitintų išmetamųjų dujų srauto poveikis kaimyniniams automobilio agregatams ir komponentams.
Priėmimo elementų gamybai naudojami tik nerūdijančio plieno vamzdžiai
Prietaiso konstrukcija dėl būdingos jo formos keturių cilindrų variklyje, pravarde „kelnės“ ant vairuotojo slengo, pritvirtinta prie išmetimo kolektoriaus keturiais ar šešiais kaiščiais. Tai pora vamzdžių, susiliejančių į vieną. Būtent jo gale išmetamosios dujos kaupiasi, išleidžiamos į katalizatorių (arba tiesiai į duslintuvo rezonatorių).
Automobiliuose su įpurškimo varikliu yra įmontuoti lambda zondai (gali būti vienas ar du iš šių jutiklių) - įtaisai, matuojantys deguonies koncentracijos lygį išmetamosiose dujose, praėjusiose pro katalizinį keitiklį, tokiu būdu patikrinant, ar ji efektyvi. Paskutinių gamybos metų automobiliams, pagamintiems laikantis griežčiausių aplinkos apsaugos standartų, duslintuvo išmetimo vamzdžio konstrukcijoje buvo numatyta papildoma skylė. Jis skirtas lambda zondui. Automobiliuose su karbiuratoriaus varikliais (GAZ, VAZ) lambda zondas nėra numatytas, todėl nėra papildomų angų lambda zondo priėmimui ant priėmimo vamzdžių.
Rekomenduojama, kad renkantis priėmimo vamzdį atkreiptų dėmesį į tai, ar nėra papildomos skylės, skirtos lambda zondo montavimui. Dėl išorinio gaminių tapatumo ir net katalogų numerių sutapimo ši dalis gali skirtis.Ir sužinoti skirtumą remonto metu vargu ar bus malonu.
Naujas išmetimo vamzdis turi tiksliai atitikti visus senosios dalies parametrus, kitaip jo negalima sumontuoti
Priekinis išmetimo vamzdis
Priekiniai išmetimo tarpikliai veikia kaip sandariklis, užtikrindami jungties tarp išmetimo kolektoriaus ir duslintuvo sandarumą. Jie tiekiami kaip lakštinė medžiaga be asbesto. Tarpiklio medžiaga turi nelipnią dangą. Norint suteikti stiprumo, vidinė tarpinė yra sustiprinta, rėmas pagamintas iš plieno.
Svarbu! Įrengdami flanšo tarpiklius, atsiminkite, kad jie nėra tinkami pakartotiniam naudojimui. Išmontuojant sistemą, flanšo tarpiklius reikia pakeisti naujais. Tą patį reikėtų daryti ir su tvirtinimo veržlėmis, jas keičiant naujomis.
Dėl visų detalių paprastumo ir nepretenzingo išvaizdos priekiniai išmetimo tarpikliai vaidina svarbų vaidmenį užtikrinant lengvą automobilio variklio darbą, nes jie užtikrina išmetamųjų dujų patikimumą aukštoje temperatūroje.
Priėmimo vamzdžio remontas (keitimas)
Įrenginio veikimo sutrikimas nustatomas gana paprastai:
- variklio skyriuje aiškiai girdimas „švilpukas“, kurį skleidžia išmetamosios dujos;
- sustiprėja vibracija;
- tai neatmeta variklio galios sumažėjimo, jo efektyvumo dėl oro nuotėkio ir lambda zondo iškraipymo.
Išmetimo vamzdį reikia remontuoti ar pakeisti nedelsiant, kai tik atsiranda gedimo požymių
Nustačius gedimą, būtina nedelsiant pradėti remontą. Toliau eksploatuokite automobilį su sugedusiu išmetimo vamzdžiu. Ne tik dėl padidėjusių išlaidų, atsirandančių dėl sumažėjusio pelningumo, bet ir dėl katalizatoriaus skilimo galimybės, kurią sukelia degusis mišinys, prisotintas deguonies. Taupydami, atidėję nebrangaus įrenginio pakeitimą, galėsite įsijausti į daug brangesnius remonto darbus.
Kartais, norint atkurti prietaiso veikimą, visiškai pakanka naudoti sintetinį hermetiką. Suvirinimas užtikrins aukštesnį patikimumo lygį. Tačiau dauguma ekspertų mano, kad geriausias būdas remontuoti yra pakeisti išmetimo vamzdį. Didžiausias sunkumas šiuo atveju yra veržlių riedėjimas dėl srieginių jungčių oksidacijos. Yra realus pavojus sugadinti gretimus mazgus po apačia. Tačiau jūsų rankų sugadinimo tikimybė yra daug didesnė.
Reikia žinoti! Naujo įrenginio montavimas būtinai atliekamas kartu su senų veržlių ir varžtų pakeitimu.
Lambda zondo jutiklį galima pertvarkyti. Preliminariai išvalomi nuo anglies nuosėdų ir atliekamas laidumo bandymas. Įdiegę lambda zondą, jį turi patikrinti testeris, diagnozavęs injekcijos sistemą.
Vibracijos kompensatoriaus pakeitimas (gofravimas)
Išmetimo vamzdis, kaip ir visas duslintuvas, priešingai populiariam įsitikinimui, ne taip dažnai sugenda. Daugeliu atvejų prietaiso gedimas yra problema virpesių kompensatoriuje, suskaidžius gofrą. Pasekmės pašalinamos tik įdiegus naują gofruotę.
Vibracijos kompensatorių (gofruotę) pakeisti reikia daug dažniau nei taisant išmetimo vamzdį
Yra dviejų tipų gofruotės, kurios skiriasi veikimo principu:
- Sustiprinta. Vidinis skersmuo yra 65 mm, ilgis neviršija 15 cm, jis montuojamas vertikaliai po išmetimo kolektoriumi. Sustiprintas gofruotasis variklis nelenkia, tik vyksta tiesinimas ir suspaudimas. Pakeiskite jį vienodo dydžio.
- Horizontaliai išdėstytas gofruoto skersmuo yra toks pat, o jo ilgis siekia 40 cm. Dėl didesnio ilgio jis veikia lenkdamas.
Gofravimo pakeitimas atliekamas tokia seka:
- Nuėmus priekinį vamzdį, trintuvu išilgai suvirinimo siūlės išpjaunamas sugedęs gofruotasis sluoksnis. (Jei reikia, suvirinimas nutrūksta kaltu).Tuo pačiu metu vamzdžių sekcijos ir flanšai, esantys purkštukuose, nepaliekami. Nuimant išmetimo vamzdį, įmanoma, kad pro duslintuvo skylutes būtų uždaromos specialiu sandarikliu, kuris gali atlaikyti iki 1000º C, arba stiklo pluoštu, priklijuotu epoksidine danga.
- Pakeitę tarpiklius, veržles ir varžtus, grąžinkite išmetimo vamzdį į savo vietą. Naująjį gofrą jie surenka suvirindami keliose vietose. Tada, nuėmus vamzdį, gofruotas apipurškiamas visose reikalingose jungtyse. Gofruotės suvirinimas atliekamas taip, kad žiedai, iš kurių sudaryti vamzdžiai, būtų sujungti.
Išmetamąjį vamzdį įprasta pakeisti sugedus įrenginiui, garantinio laikotarpio koncepcija jam netaikoma dėl nenuspėjamų eksploatavimo sąlygų.
