De uitlaatpijp is een belangrijk element in het uitlaatsysteem van een auto. Het vervult een complexe en verantwoordelijke functie en verwijdert uitlaatgassen die zich ophopen in het uitlaatspruitstuk van een automotor. Na het passeren bevinden de uitlaatgassen zich in de geluiddemper katalysator. Als het uitlaatsysteem van de auto niet is uitgerust met een katalysator, dan zitten de uitlaatgassen direct in de voorste (extra) uitlaat.
De uitlaatpijp is een belangrijk onderdeel van het uitlaatsysteem van een auto, waarvoor hoge eisen worden gesteld
Inhoud
De rol van de uitlaatpijp bij de werking van de automotor
Het apparaat vormt de primaire uitlaatstroom. Tegelijkertijd neemt het deel aan de implementatie van verschillende functies die belangrijk zijn voor de normale werking van de automotor:
- verwijdering van verbrandingsproducten van uitlaatgassen;
- ruisonderdrukking;
- vermindering van het trillingsniveau dat een extreem negatief golfeffect voor de motor kan veroorzaken.
Goed om te weten! Trillingsdemping wordt bereikt door de aanwezigheid van een dergelijk element van het apparaat als een trillingskit (golf).
De temperatuur van de uitlaatgassen die de uitlaatpijp binnenkomen kan een waarde bereiken van 1100º. Een dergelijke hoge temperatuur van de uitlaatgassen en de oneffenheden van de gasstroom leidden tot hoge eisen aan de betrouwbaarheid van het ontwerp van het product. Voor de fabricage is het gebruikelijk om roestvrij staal te gebruiken. Moderne automodellen zijn uitgerust met opvangbuizen van bijzondere betrouwbaarheid. Hun roestvrijstalen wanden zijn gemaakt volgens het principe van thermos, dubbel. Deze vorm van het apparaat verbetert de sterkte en duurzaamheid. Bovendien wordt het effect van de stromende uitlaatgassen, verwarmd tot hoge temperaturen, op naburige units en onderdelen van de auto verminderd.
Voor de vervaardiging van ontvangende elementen worden alleen roestvrijstalen buizen gebruikt
Het ontwerp van het apparaat, vanwege het karakteristieke karakter van zijn vorm in een viercilindermotor, bijgenaamd "broek" op een automobieljargon, wordt met vier of zes noppen aan het uitlaatspruitstuk bevestigd. Het is een paar pijpen die in één samenkomen. Het is aan het einde dat uitlaatgassen zich ophopen, afgevoerd in de katalysator (of rechtstreeks in de demperresonator).
Auto's met een injectiemotor zijn uitgerust met lambda-sondes (er kunnen een of twee van deze sensoren zijn) - apparaten die het zuurstofgehalte in uitlaatgassen meten die de katalysator zijn gepasseerd, en zo controleren hoe efficiënt deze werkt. Bij auto's van de laatste productiejaren, vervaardigd volgens de strengste milieunormen, werd het ontwerp van de uitlaatpijp van de uitlaatdemper voorzien van een extra gat. Het is bedoeld voor lambdasonde. Bij auto's met carburateurmotoren (GAZ, VAZ) wordt geen lambdasonde geleverd, dus er is geen extra gat voor het opnemen van een lambdasonde op de ontvangende pijpen.
Het wordt aanbevolen om bij het selecteren van een ontvangende buis op de aanwezigheid van een extra gat te letten dat bedoeld is voor de installatie van een lambdasonde. Met de externe identiteit van de producten en zelfs het samenvallen van de catalogusnummers kan dit onderdeel verschillen.En het vinden van het verschil tijdens de reparatie is waarschijnlijk geen plezier.
De nieuwe uitlaatpijp moet exact overeenkomen met alle parameters van het oude onderdeel, anders kan deze niet worden geïnstalleerd
Uitlaatpijp vooraan
De voorste uitlaatpakkingen werken als een afdichting en zorgen voor een strakke verbinding tussen het uitlaatspruitstuk en de uitlaatdemper. Ze zijn verkrijgbaar als asbestvrij plaatmateriaal. Het pakkingmateriaal heeft een antiaanbaklaag. Om kracht te geven is de pakking binnenin verstevigd, het frame is gemaakt van staal.
Belangrijk! Houd er bij het installeren van flensafdichtingen rekening mee dat ze niet geschikt zijn voor hergebruik. Bij demontage van het systeem moeten flensafdichtingen worden vervangen door nieuwe. Hetzelfde moet worden gedaan met de bevestigingsmoeren en deze vervangen door nieuwe.
Voor alle eenvoud van het onderdeel en het uiterlijk van pretentieloosheid, spelen de uitlaatpakkingen aan de voorkant een belangrijke rol bij het probleemloos functioneren van de automotor, omdat ze de betrouwbaarheid van uitlaatgassen bij hoge temperaturen garanderen.
Reparatie (vervanging) van een ontvangstpijp
De aanwezigheid van een apparaatstoring wordt vrij eenvoudig bepaald:
- in de motorruimte is duidelijk een “fluitje” te horen dat wordt uitgestoten door uitlaatgassen;
- trilling intensiveert;
- het sluit een daling van het motorvermogen en het rendement door luchtlekkage en vervorming van de lambdasonde niet uit.
Reparatie of vervanging van de uitlaatpijp moet onmiddellijk worden uitgevoerd zodra er tekenen van storing zijn opgetreden
Als u een storing vindt, moet u onmiddellijk beginnen met repareren. Blijf de auto bedienen met een defecte uitlaatpijp. Niet alleen vanwege de kostenstijging als gevolg van de daling van de winstgevendheid, maar ook vanwege de mogelijkheid dat de omzetter kapot gaat door oververzadiging van het brandbare mengsel met zuurstof. Door te besparen, de vervanging van een goedkoop apparaat uit te stellen, kunt u verwikkeld raken in veel duurdere reparatiewerkzaamheden.
Soms is het gebruik van synthetische kit voldoende om de bruikbaarheid van het apparaat te herstellen. Lassen zorgt voor een hogere betrouwbaarheid. Maar de meeste experts zijn van mening dat de uitlaat het beste vervangen kan worden door de uitlaat te vervangen. De grootste moeilijkheid is in dit geval het walsen van moeren vanwege de oxidatie van schroefdraadverbindingen. Er is een reëel risico op beschadiging van aangrenzende knooppunten onder de bodem. De kans op schade aan uw eigen handen is echter veel groter.
Moet weten! De installatie van een nieuw apparaat gaat noodzakelijkerwijs gepaard met het vervangen van oude bouten en moeren.
De lambdasondesensor kan worden herschikt. Het wordt voorlopig ontdaan van koolstofafzettingen en er wordt een geleidbaarheidstest uitgevoerd. Na het opnieuw installeren moet de lambdasonde worden gecontroleerd door een tester die het injectiesysteem diagnosticeert.
Vervanging van de trillingscompensator (golf)
De uitlaatpijp, zoals de geluiddemper als geheel, in tegenstelling tot wat vaak wordt gedacht, faalt niet zo vaak. In de meeste gevallen van storing van het apparaat zit het probleem in de trillingscompensator, in de afbraak van de golf. De gevolgen worden alleen geëlimineerd door een nieuwe golf te installeren.
Het vervangen van de trillingscompensator (golf) is veel vaker nodig dan het repareren van de uitlaatpijp
Er zijn twee soorten ribbels die verschillen in het werkingsprincipe:
- Versterkt. De binnendiameter is 65 mm, de lengte is niet groter dan 15 cm en is verticaal onder het uitlaatspruitstuk gemonteerd. De versterkte golving buigt niet als de motor draait, er treedt alleen rechttrekken en compressie op. Vervang het door identiek formaat.
- De horizontaal gelegen golf heeft dezelfde diameter, bereikt een lengte van 40 cm en werkt door zijn grotere lengte in buiging.
Vervanging van de golf wordt uitgevoerd in de volgende volgorde:
- Nadat de voorpijp is verwijderd, wordt de defecte golving door de slijpmachine langs de las afgesneden. (Indien nodig gaat het lassen verloren door een beitel).Tegelijkertijd blijven de buissecties en flenzen in de spuitmonden intact. Bij het verwijderen van de uitlaatpijp is het mogelijk dat doorlopende gaten op de geluiddemper worden afgedicht, ofwel afgedicht met een speciaal afdichtmiddel dat bestand is tegen temperaturen tot 1000 ° C of met glasvezel verlijmd met epoxy.
- Vervang de pakkingen, moeren en bouten en plaats de uitlaatpijp terug op zijn plaats. Ze pakken de nieuwe golf op door op verschillende punten te lassen. Nadat de buis is verwijderd, wordt de golving verbrand in alle noodzakelijke verbindingen. Het lassen van de golf is zodanig uitgevoerd dat de ringen waaruit de buizen zijn samengesteld, met elkaar zijn verbonden.
Het is gebruikelijk om de uitlaatpijp te vervangen in het geval van een apparaatstoring, het concept van een garantieperiode is hierop niet van toepassing vanwege de onvoorspelbaarheid van de bedrijfsomstandigheden.
