Țeava de evacuare este un element important în sistemul de evacuare al unei mașini. Acesta îndeplinește o funcție complexă și responsabilă, eliminând gazele de evacuare care se acumulează în galeria de evacuare a unui motor auto. După trecerea prin ea, gazele de eșapament se află în catalizatorul amortizorului. Dacă sistemul de evacuare al autoturismului nu este echipat cu un catalizator, atunci gazele de eșapament sunt imediat în faza de eșapament (suplimentară).
Țeava de eșapament este o parte importantă a sistemului de evacuare a unei mașini, pentru rezistența căreia sunt solicitate sporite
Conţinut
Rolul conductei de evacuare în funcționarea motorului auto
Dispozitivul formează fluxul principal de evacuare. În același timp, participă la implementarea mai multor funcții importante pentru funcționarea normală a motorului auto:
- îndepărtarea produselor de ardere a eșapamentului;
- Reducerea zgomotului;
- reducerea nivelului de vibrații care poate genera un efect de undă extrem de negativ pentru motor.
Bine de stiut! Amortizarea vibrațiilor se realizează datorită prezenței unui astfel de element al dispozitivului ca kit de vibrații (ondulare).
Temperatura gazelor de evacuare care intră în conducta de evacuare poate atinge o valoare de 1100º. O temperatură atât de ridicată a gazelor de eșapament și inegalitatea fluxului de gaz au condus la cerințe ridicate privind fiabilitatea proiectării produsului. Pentru fabricarea sa, se obișnuiește utilizarea oțelului inoxidabil. Modelele moderne de mașini sunt echipate cu conducte receptoare de fiabilitate specială. Pereții lor din oțel inoxidabil sunt realizați după principiul termosului, dublu. Această formă a dispozitivului își îmbunătățește rezistența și durabilitatea. În plus, efectul fluxului de gaze de evacuare, încălzit la temperaturi ridicate, asupra unităților și componentelor din vecinătate este redus.
Pentru fabricarea elementelor receptoare se folosesc numai țevi din oțel inoxidabil
Designul dispozitivului, datorită caracteristicii formei sale într-un motor cu patru cilindri, poreclit „pantaloni” de pe un argou motorist, este atașat la galeria de evacuare de către patru sau șase tije. Este o pereche de conducte care converg într-una. La sfârșitul său se acumulează gazele de eșapament, descărcate în catalizator (sau direct în rezonatorul de eșapament).
Mașinile cu motor cu injecție sunt echipate cu sonde lambda (pot exista unul sau doi dintre acești senzori) - dispozitive care măsoară nivelul de concentrație de oxigen în gazele de evacuare care au trecut convertorul catalitic, verificând astfel cât de eficient funcționează. La mașinile din ultimii ani de producție, fabricate în conformitate cu cele mai stricte standarde de mediu, proiectarea conductei de eșapament a tobei de eșapament a fost prevăzută cu o gaură suplimentară. Este destinat sondei lambda. La mașinile cu motoare cu carburator (GAZ, VAZ), nu este prevăzută o sondă lambda, deci nu există o gaură suplimentară pentru primirea unei sonde lambda pe conductele de primire.
Se recomandă ca atunci când selectați o conductă de primire, să acordați atenție prezenței unei găuri suplimentare destinate instalării unei sonde lambda. Cu identitatea externă a produselor și chiar coincidența numerelor de catalog, această parte poate diferi.Și probabil că găsirea diferenței în timpul reparației nu va fi o plăcere.
Noua conductă de evacuare trebuie să corespundă exact tuturor parametrilor părții vechi, altfel nu poate fi instalată
Țeava de evacuare din față
Garniturile de evacuare din față acționează ca un sigiliu, asigurând etanșeitatea conexiunii dintre galeria de eșapament și amortizor. Sunt disponibile sub formă de tablă fără azbest. Materialul garniturii are o acoperire antiaderentă. Pentru a conferi rezistență, garnitura din interior este armată, rama este din oțel.
Important! Când instalați garnituri cu flanșă, nu uitați că nu sunt potrivite pentru refolosire. La demontarea sistemului, garniturile cu flanșă trebuie înlocuite cu altele noi. Același lucru trebuie făcut cu piulițele de fixare, înlocuindu-le cu altele noi.
Pentru toată simplitatea piesei și aspectul de nepretenție, garniturile din țeava față joacă un rol important în funcționarea fără probleme a motorului auto, deoarece asigură fiabilitatea gazelor de evacuare la temperaturi ridicate.
Repararea (înlocuirea) unei conducte de recepție
Prezența unei defecțiuni a dispozitivului este determinată simplu:
- în compartimentul motorului se aude clar un „fluier” emis de gazele de evacuare;
- vibrațiile se intensifică;
- nu exclude scăderea puterii motorului, eficiența acestuia datorită scurgerii de aer și distorsionării sondei lambda.
Repararea sau înlocuirea conductei de eșapament trebuie efectuată imediat ce au apărut semne de defecțiune
După ce a constatat o defecțiune, este necesar să începeți imediat repararea. Continuați să acționați mașina cu o conductă defectă de evacuare. Nu numai datorită creșterii costurilor cauzate de scăderea rentabilității, ci și datorită posibilității unei defalcări a convertorului cauzată de suprasaturarea amestecului combustibil cu oxigen. Economisirea, amânarea înlocuirii unui dispozitiv ieftin, puteți fi îmbrăcat în lucrări de reparații mult mai scumpe.
Uneori, pentru a restabili operabilitatea dispozitivului, utilizarea substanțelor de etanșare sintetică este suficient. Sudarea va oferi un nivel mai ridicat de fiabilitate. Dar majoritatea experților sunt de părere că cea mai bună modalitate de a repara este înlocuirea conductei de evacuare. Cea mai mare dificultate în acest caz este rularea piulițelor datorate oxidării îmbinărilor filetate. Există un risc real de deteriorare a nodurilor adiacente de sub fund. Cu toate acestea, probabilitatea de deteriorare a propriilor mâini este mult mai mare.
Trebuie să știu! Instalarea unui dispozitiv nou este însoțită în mod necesar de înlocuirea piulițelor și șuruburilor vechi.
Senzorul sondei lambda poate fi rearanjat. Se curăță preliminar de depozitele de carbon și se efectuează testarea conductivității. După reinstalarea sondei lambda trebuie verificată de un tester care diagnostică sistemul de injecție.
Înlocuirea compensatorului de vibrații (ondulare)
Țeava de evacuare, precum amortizorul în ansamblu, contrar credinței populare, nu reușește atât de des. În cele mai multe cazuri de defecțiuni ale dispozitivului, problema este în compensatorul de vibrații, în defalcarea ondulării. Consecințele sunt eliminate numai prin instalarea unei noi onduleuri.
Înlocuirea compensatorului de vibrații (ondulare) este necesară mult mai des decât repararea conductei de evacuare
Există două tipuri de ondulații care diferă în principiul funcționării:
- Armat. Diametrul interior este de 65 mm, lungimea nu depășește 15 cm. Se montează vertical sub galeria de evacuare. Ondularea armată nu se îndoaie atunci când motorul funcționează, doar îndreptarea și compresia apar. Înlocuiți-l cu dimensiuni identice.
- Ondularea amplasată pe orizontală are același diametru, atingând o lungime de 40 cm. Datorită lungimii sale mai mari, lucrează la îndoire.
Înlocuirea ondulării se efectuează în următoarea secvență:
- După îndepărtarea conductei din față, ondularea defectă este tăiată de râșniță de-a lungul sudurii. (Dacă este necesar, sudarea se pierde cu o dalta).În același timp, secțiunile de țeavă și flanșele incluse în duze sunt lăsate intacte. La scoaterea conductei din față, este posibil să fie detectate găuri de pe toba de eșapament, fie sigilate cu un material de etanșare special care poate rezista la temperaturi de până la 1000 º C sau cu fibră de sticlă lipită cu epoxid.
- Înlocuirea garniturilor, piulițelor și șuruburilor, readuceți conducta de evacuare în loc. Ei ridică noua ondulare prin sudare în mai multe puncte. Apoi, după ce a îndepărtat țeava, ondularea este scaldată în toate îmbinările necesare. Sudarea ondulării se realizează astfel încât inelele din care sunt compuse conductele să fie interconectate.
Se obișnuiește înlocuirea conductei de eșapament în cazul unei defecțiuni a dispozitivului, conceptul de perioadă de garanție nu i se aplică din cauza imprevizibilității condițiilor de funcționare.
