Издувна цев је важан елемент у издувном систему аутомобила. Обавља сложену и одговорну функцију, уклањајући издувне гасове који се акумулирају у испушном разводнику аутомобила. Након проласка кроз њу, издувни гасови се налазе у катализатору пригушивача. Ако издувни систем аутомобила није опремљен катализатором, тада су издувни гасови одмах у предњем (додатном) пригушивачу.
Издувна цев је важан део издувног система аутомобила, за чијом се снагом постављају све већи захтеви
Садржај
Улога издувне цеви у раду мотора аутомобила
Уређај формира примарни ток издувних гасова. Истовремено, учествује у спровођењу неколико функција важних за нормалан рад мотора аутомобила:
- уклањање продуката сагоревања издувних гасова;
- смањење буке;
- смањење нивоа вибрације која може произвести изузетно негативан таласни ефекат за мотор.
Добро је знати! Пригушивање вибрација постиже се присутношћу таквог елемента уређаја као вибрациони комплет (нагризавање).
Температура издувних гасова који улазе у издувну цев може достићи вредност од 1100º. Тако висока температура издувних гасова и неравномерност протока гаса довели су до великих захтева за поузданошћу дизајна производа. За његову производњу је уобичајено користити нерђајући челик. Савремени модели аутомобила опремљени су пријемним цевима посебне поузданости. Њихови зидови од нерђајућег челика су направљени по принципу термоса, двоструко. Овај облик уређаја побољшава његову снагу и издржљивост. Поред тога, смањује се утицај проточног тока издувних гасова загрејаних на високе температуре на суседне јединице и компоненте возила.
За израду пријемних елемената користе се само цеви од нехрђајућег челика
Дизајн уређаја, због карактеристика његовог облика у четвороцилиндричном мотору, на мотористичком сленгу званом "панталоне", на испушном разводнику је причвршћен са четири или шест носача. То је пар цеви које се конвертују у једну. На крају се испушни гасови накупљају, испуштају у катализатор (или директно у резонатор пригушивача).
Аутомобили са убризгавајућим мотором опремљени су ламбда сондама (може бити један или два од ових сензора) - уређајима који мере ниво концентрације кисеоника у издувним гасовима који су прошли каталитички претварач, проверавајући на тај начин ефикасно функционисање. На аутомобилима последњих година производње, произведени у складу са најстрожим стандардима заштите животне средине, дизајн испушне цеви за пригушивач је опремљен додатним отвором. Намењен је ламбда сонди. На аутомобилима са моторима карбуратора (ГАЗ, ВАЗ) не пружа се ламбда сонда, тако да на пријемним цевима нема додатног отвора за примање ламбда сонде.
Препоручује се да приликом избора пријемне цеви обратите пажњу на присуство додатног отвора намењеног уградњи ламбда сонде. Са спољним идентитетом производа, па чак и подударношћу бројева каталога, овај део се може разликовати.А проналажење разлике током поправке мало је вероватно задовољство.
Нова издувна цев мора тачно да одговара свим параметрима старог дела, иначе се не може уградити
Предња издувна цев
Предње заптиваче издувних гасова делују као бртва, осигуравајући непропусност везе између испушног разводника и пригушивача. Доступни су као листови без азбеста. Материјал за заптивке има противлепни премаз. Да би се добила чврстоћа, заптивач изнутра је ојачан, оквир је направљен од челика.
Важно! Приликом постављања заптивача прирубница имајте на уму да они нису погодни за поновну употребу. При растављању система, заптивне прирубнице морају се заменити новим. Исто би требало учинити и са причврсним матицама, заменити их новим.
Упркос једноставности дела и изгледу непретенциозности, предње заптивене испушне цеви имају важну улогу у несметаном раду аутомобила, јер обезбеђују поузданост издувних гасова на високим температурама.
Поправак (замена) пријемне цеви
Присутност неисправности уређаја одређује се сасвим једноставно:
- у моторном простору јасно се чује „звиждук“ који емитују издувни гасови;
- појачава се вибрација;
- не искључује пад снаге мотора, његову ефикасност услед цурења ваздуха и изобличења ламбда сонде.
Поправак или замена издувне цеви треба извести одмах чим се појаве знакови квара
Откривши квар, потребно је одмах започети са поправком. Наставите управљати аутомобилом неисправном издувном цевима. Не само због повећања трошкова проузрокованих падом профитабилности, већ и због могућности кварења претварача узрокованог пренасиченошћу запаљиве смеше кисеоником. Штедећи, одлажући замену јефтиног уређаја, можете бити умешани у много скупље поправке.
Понекад је употреба синтетичког заптивача за обнављање функционалности уређаја сасвим довољна. Заваривање ће пружити већи ниво поузданости. Али већина стручњака сматра да је најбољи начин поправке замена издувне цеви. Највећа тешкоћа је у овом случају котрљање матица услед оксидације навојних спојева. Постоји стварни ризик од оштећења суседних чворова испод дна. Међутим, вероватноћа оштећења властитих руку је много већа.
Треба да знају! Инсталирање новог уређаја нужно прати замјена старих матица и вијака.
Сензор ламбда сонде може се променити. Прелиминарно је очишћен од талога угљеника, а врши се и испитивање проводљивости. После поновне инсталације ламбда сонде мора да провери испитивач који дијагностикује систем убризгавања.
Замена компензатора вибрације (валовитост)
Издувна цев, као и пригушивач у целини, супротно увријеженом мишљењу, не тако често пропада. У већини случајева квара уређаја, проблем је у компензатору вибрација, у прекиду валовитости. Последице се уклањају искључиво уградњом новог валовитог слоја.
Замена компензатора вибрације (валовитост) потребна је много чешће него поправка издувне цеви
Постоје две врсте валовитости које се разликују по принципу рада:
- Појачана. Унутрашњи пречник је 65 мм, дужина не прелази 15 цм, а поставља се вертикално испод испушног разводника. Ојачана ребра се не савија када мотор ради, долази само до исправљања и компресије. Замените га идентичне величине.
- Валовитост која се налази хоризонтално има исти пречник, достижући дужину од 40 цм. Због веће дужине делује у савијању.
Замена валовитости се врши следећим редоследом:
- Након уклањања предње цеви, неисправна валовитост сече брусилицом дуж завара. (Ако је потребно, заваривање се изгуби длетом).У исто време, делови цеви и прирубнице укључени у млазнице остају нетакнути. При уклањању издувне цеви, могуће је да се кроз рупе на пригушивачу запечате посебним заптивачем које може да издржи температуре до 1000 ° Ц или стаклопластиком залепљеним епоксидом.
- Замјеном заптивача, навртки и вијака вратите испушну цијев на мјесто. Нову валовитост покупе заваривањем у неколико тачака. Затим, уклањањем цеви, валовитост се разрезује у свим потребним спојницама. Заваривање валовитог слоја врши се на начин да су прстенови од којих су цеви састављени међусобно повезани.
Уобичајена је замјена издувне цијеви у случају квара уређаја, концепт гаранцијског рока на њу се не односи због непредвидивости радних услова.
