Ang tambutso na tubo ay isang mahalagang elemento sa sistema ng tambutso ng isang kotse. Nagsasagawa ito ng isang kumplikado at responsableng pag-andar, tinatanggal ang mga gas ng tambutso na natipon sa tambutso ng isang makina ng sasakyan. Matapos ang pagdaan nito, ang mga maubos na gas ay nasa katalista ng silencer. Kung ang sistema ng tambutso ng kotse ay hindi nilagyan ng isang katalista, kung gayon ang mga tambutso na gas ay agad na nasa harap (karagdagang) muffler.
Ang tubo ng tambutso ay isang mahalagang bahagi ng sistema ng tambutso ng isang kotse, para sa lakas ng kung saan ang mga pagtaas ng mga kahilingan ay ginawa
Nilalaman
Ang papel ng pipe ng tambutso sa pagpapatakbo ng makina ng kotse
Ang aparato ay bumubuo ng pangunahing stream ng maubos. Kasabay nito, nakikilahok ito sa pagpapatupad ng ilang mga pag-andar na mahalaga para sa normal na operasyon ng makina ng kotse:
- pag-alis ng mga produkto ng pagkasunog ng tambutso;
- pagbabawas ng ingay;
- pagbawas sa antas ng panginginig ng boses na maaaring makabuo ng isang napaka negatibong epekto ng alon para sa makina.
Mabuting malaman! Nakakamit ang pag-alog ng boses dahil sa pagkakaroon ng tulad ng isang elemento ng aparato bilang isang kit ng panginginig ng boses (corrugation).
Ang temperatura ng gas na maubos na pumapasok sa pipe ng tambutso ay maaaring umabot ng isang halaga ng 1100º. Ang nasabing isang mataas na temperatura ng mga gas na maubos at ang hindi pantay ng daloy ng gas ay humantong sa mataas na hinihingi sa pagiging maaasahan ng disenyo ng produkto. Para sa paggawa nito, kaugalian na gumamit ng hindi kinakalawang na asero. Ang mga modernong modelo ng kotse ay nilagyan ng pagtanggap ng mga tubo ng espesyal na pagiging maaasahan. Ang kanilang mga dingding na hindi kinakalawang na asero ay ginawa ayon sa prinsipyo ng thermos, doble. Ang form na ito ng aparato ay nagpapabuti ng lakas at tibay nito. Bilang karagdagan, ang epekto ng dumadaloy na stream ng maubos na gas, pinainit sa mataas na temperatura, sa mga kalapit na yunit at sangkap ng kotse ay nabawasan.
Para sa paggawa ng mga natatanggap na elemento, ang mga tubo na hindi kinakalawang na asero ang ginagamit
Ang disenyo ng aparato, dahil sa katangian ng hugis nito sa isang engine na may apat na silindro, na pinangalanang "pantalon" sa isang slang ng motorista, ay nakadikit sa tambutso na manipis ng apat o anim na mga stud. Ito ay isang pares ng mga tubo na nagko-convert sa isa. Ito ay sa wakas na ang mga gas na maubos ay nag-iipon, pinalabas sa katalista (o nang direkta sa muffler resonator).
Ang mga kotse na may isang iniksyon na engine ay nilagyan ng mga probisyon ng lambda (maaaring mayroong isa o dalawa sa mga sensor na ito) - mga aparato na sumusukat sa antas ng konsentrasyon ng oxygen sa mga gas na maubos na lumipas ang catalytic converter, kaya sinusuri kung gaano kahusay ito gumagana. Sa mga kotse sa huling taon ng paggawa, na ginawa alinsunod sa mahigpit na pamantayan sa kapaligiran, ang disenyo ng tambutso na tubo ng muffler ay binigyan ng isang karagdagang butas. Ito ay inilaan para sa lambda probe. Sa mga kotse na may mga carburetor engine (GAZ, VAZ), hindi ibinigay ang isang lambda probe, kaya walang karagdagang butas para sa pagtanggap ng lambda probe sa pagtanggap ng mga tubo.
Inirerekomenda na kapag pumipili ng isang tubo ng pagtanggap, bigyang pansin ang pagkakaroon ng isang karagdagang butas na inilaan para sa pag-install ng isang lambda probe. Sa panlabas na pagkakakilanlan ng mga produkto at kahit na nagkakasabay ng mga numero ng katalogo, ang bahaging ito ay maaaring magkakaiba.At ang paghahanap ng pagkakaiba sa panahon ng pag-aayos ay malamang na hindi isang kasiyahan.
Ang bagong tambutso na tambutso ay dapat na eksaktong tumutugma sa lahat ng mga parameter ng lumang bahagi, kung hindi man hindi mai-install ito
Front pipe ng tambutso
Ang mga gasolina sa harap na tambutso ay kumikilos bilang isang selyo, na tinitiyak ang higpit ng koneksyon sa pagitan ng maubos na tambutso at ng muffler. Magagamit ang mga ito bilang materyal na walang asbestos-free sheet. Ang materyal na gasket ay may hindi patong na patong. Upang magbigay ng lakas, ang gasket sa loob ay pinatibay, ang frame ay gawa sa bakal.
Mahalaga! Kapag nag-install ng mga gasket ng flange, tandaan na hindi sila angkop para magamit muli. Kapag nag-disassembling ng system, ang mga flange gasket ay dapat mapalitan ng mga bago. Ang parehong dapat gawin sa mga pangkabit na mani, pinapalitan ang mga ito ng bago.
Para sa lahat ng pagiging simple ng bahagi at ang hitsura ng hindi mapagpanggap, ang harap na gasolina ng tambutso ay may mahalagang papel sa operasyon na walang problema ng makina ng sasakyan, dahil tinitiyak nila ang pagiging maaasahan ng mga gas na maubos sa mataas na temperatura.
Ang pag-aayos (kapalit) ng isang pipe ng pagtanggap
Ang pagkakaroon ng isang madepektong aparato ay tinutukoy nang simple:
- sa kompartimento ng engine, isang "sipol" na inilabas ng mga gas na maubos ay malinaw na naririnig;
- tumindi ang panginginig ng boses;
- hindi ito nagbubukod ng isang pagbagsak sa lakas ng engine, ang kahusayan nito dahil sa pagtagas ng hangin at pagbaluktot ng lambda probe.
Ang pag-aayos o pagpapalit ng tubo ng tambutso ay dapat isagawa agad sa sandaling lumitaw ang mga palatandaan ng pagkabigo
Sa pagkakaroon ng natagpuan isang madepektong paggawa, kinakailangan upang simulan agad ang pag-aayos. Patuloy na patakbuhin ang kotse na may isang faulty exhaust pipe. Hindi lamang dahil sa pagtaas ng mga gastos na dulot ng pagbagsak ng kakayahang kumita, kundi pati na rin dahil sa posibilidad ng isang pagkasira ng converter na sanhi ng oversaturation ng sunugin na pinaghalong may oxygen. Nagse-save, ipinagpaliban ang kapalit ng isang murang aparato, maaari kang ma-embroiled sa mas mahal na gawain sa pag-aayos.
Minsan, upang maibalik ang kakayahang magamit ng aparato, sapat na ang paggamit ng synthetic sealant. Magbibigay ang welding ng isang mas mataas na antas ng pagiging maaasahan. Ngunit ang karamihan sa mga eksperto ay nasa opinyon na ang pinakamahusay na paraan upang maayos ang pagpapalit ay ang pagpapalit ng tambutso. Ang pinakadakilang kahirapan sa kasong ito ay ang pag-ikot ng mga mani dahil sa oksihenasyon ng mga sinulid na kasukasuan. Mayroong tunay na panganib ng pinsala sa mga katabing node sa ilalim ng ilalim. Gayunpaman, ang posibilidad ng pinsala sa iyong sariling mga kamay ay mas mataas.
Kailangan malaman! Ang pag-install ng isang bagong aparato ay kinakailangang sinamahan ng kapalit ng mga lumang mani at bolts.
Ang sensor ng lambda probe ay maaaring maisaayos. Ito ay paunang linisin ng mga deposito ng carbon, at isinasagawa ang pagsubok sa kondaktibiti. Matapos i-install ang lambda probe ay dapat suriin ng isang tester na nag-diagnose ng sistema ng iniksyon.
Ang pagpapalit ng pangpanginig ng panginginig ng boses (corrugation)
Ang pipe ng tambutso, tulad ng silencer bilang isang buo, salungat sa tanyag na paniniwala, ay hindi madalas na nabigo. Sa karamihan ng mga kaso ng malfunction ng aparato, ang problema ay nasa compensator ng panginginig ng boses, sa pagkasira ng corrugation. Ang mga kahihinatnan ay tinanggal lamang sa pamamagitan ng pag-install ng isang bagong corrugation.
Ang pagpapalit ng kompensasyon ng panginginig ng boses (corrugation) ay kinakailangan nang mas madalas kaysa sa pag-aayos ng tambutso
Mayroong dalawang uri ng corrugations na naiiba sa prinsipyo ng operasyon:
- Pinatibay. Ang panloob na diameter ay 65 mm, ang haba ay hindi lalampas sa 15 cm.Ito ay naka-mount nang patayo sa ilalim ng tambutso. Ang reinforced corrugation ay hindi yumuko kapag ang engine ay tumatakbo, tanging pagwawasto at compression ang nangyari. Palitan ito ng magkaparehong laki.
- Ang corrugation na matatagpuan na pahalang ay may parehong diameter, na umaabot sa isang haba ng 40 cm. Dahil sa mas malawak na haba nito, gumagana ito sa baluktot.
Ang pagpapalit ng corrugation ay isinasagawa sa mga sumusunod na pagkakasunud-sunod:
- Ang pagtanggal ng front pipe, ang may sira na corrugation ay pinutol ng gilingan kasama ang weld. (Kung kinakailangan, ang welding ay nawala sa pamamagitan ng isang pait).Kasabay nito, ang mga seksyon ng pipe at flanges na kasama sa mga nozzle ay naiwan na hindi buo. Kapag tinanggal ang pipe ng tambutso, posible na sa pamamagitan ng mga butas sa silencer ay selyado, alinman ay selyadong may isang espesyal na sealant na maaaring makatiis ng mga temperatura hanggang sa 1000º C o may fiberglass na nakadikit na may epoxy.
- Ang pagpapalit ng gasolina, nuts at bolts, ibabalik ang lugar ng tambutso sa lugar. Pinulot nila ang bagong pagwawasto sa pamamagitan ng hinang sa ilang mga puntos. Pagkatapos, inalis ang pipe, ang corrugation ay na-scald sa lahat ng kinakailangang mga kasukasuan. Ang paghawak ng corrugation ay isinasagawa sa isang paraan na ang mga singsing na kung saan ang mga tubo ay binubuo ay magkakaugnay.
Nakaugalian na palitan ang exhaust pipe kung sakaling ang isang pagkabigo ng aparato, ang konsepto ng isang panahon ng warranty ay hindi nalalapat dito dahil sa kawalan ng katinuan ng mga kondisyon ng pagpapatakbo.
